[發明專利]對周圍交通的機動預測

有效

• 申請號: 201710875118.2
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN108074010B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: A·辛德林格;G·G·帕拉;J·M·舒爾茨
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 呂俊剛;楊薇

對周圍交通的機動預測。本公開涉及基于其它運載工具的預測軌跡為運載工具導航。與本公開一致的系統、方法和計算機程序產品執行包括接收其它運載工具的位置信息的操作。所述操作也包括將所述其它運載工具的所述位置信息與所述運載工具的預定軌跡信息相比較。所述操作還包括基于所述比較確定存在干擾。附加地，所述操作包括確定對所述運載工具的所述預定軌跡信息的修改，該修改解決與所述其它運載工具中的一個之間的所述干擾。此外，所述操作包括將對所述運載工具的所述預定軌跡信息的所述修改呈現給所述運載工具的操作員。此外，所述操作包括使用所述修改來修改所述預定軌跡。

技術領域

本公開涉及用于運載工具導航的系統和方法。特別地，本公開涉及基于其它運載工具的預測軌跡為運載工具導航。

背景技術

在交通中操作的運載工具可以具有不同的能力，因此，在不同的速度下操作和/或在不同的走廊(corridor)中行進。例如，一個空域內的某個飛機可以在比其它飛機低的速度和高度下操作。結果，能夠在高速度下高效地操作的飛機可能被迫在次優速度下飛行，以適應占用同一飛行走廊的較慢交通。飛機到達其目的地的計劃時間因此可以延遲，并且飛機可能燃燒比它否則將燃燒的更多的燃料。在另一情形下，空中交通管制員可以要求飛機增加其高度以避免對較慢飛機造成任何干擾。然而，此類非計劃機動與被執行來占用更高效的巡航高度或者以更高效的速率機動的預先計劃的軌跡改變相比可能燃燒更多的燃料。

在諸如以上那些的情形下，運載工具的操作員可試圖進行減輕較慢交通的干擾的機動。然而，現有導航系統可能無法提供其它交通的足夠信息以便操作員計劃并實現這樣的機動。例如，當決定是否改變軌跡時，飛機飛行員可能僅能夠訪問來自無線電通信或交通防撞系統(“TCAS”)咨詢的有限交通信息。通過依靠這樣的有限交通信息，飛行員可能進行比其另選方案更昂貴的(即，不太高效的)機動。此外，因為飛行員必須努力獲得并分析可用的交通信息，所以飛行員可能無法對空中交通管制員作出軌跡改變的及時請求。

發明內容

本公開涉及基于其它運載工具的預測軌跡為運載工具導航。與本公開一致的系統、方法和計算機程序產品執行包括接收其它運載工具的位置信息的操作。所述操作也包括將所述其它運載工具的所述位置信息與所述運載工具的預定軌跡信息相比較。所述操作還包括基于所述比較確定存在干擾。附加地，所述操作包括確定對所述運載工具的所述預定軌跡信息的修改，該修改解決與所述其它運載工具中的一個之間的所述干擾。此外，所述操作包括將對所述運載工具的所述預定軌跡信息的所述修改呈現給所述運載工具的操作員。此外，所述操作包括使用所述修改來修改所述預定軌跡。

可在多個實施方式中獨立地實現或者可以在其它的另外實施方式中組合已經討論的特征、功能和優點，可參考以下描述和附圖看到其進一步細節。

附圖說明

被并入并構成本說明書的一部分的附圖例示了本教導，并且與本說明書一起用來說明本公開的原理。

圖1例示了根據本公開的實施方式的用于實現系統和過程的環境的示例。

圖2例示了根據本公開的實施方式的運載工具的示例。

圖3例示了根據本公開的實施方式的運載工具處理系統的框圖。

圖4例示了包括根據本公開的實施方式執行的操作的處理流程圖。

圖5例示了根據本公開的實施方式的計算機用戶界面的示例。

應該注意，這些圖的一些細節已被簡化并被繪制來方便理解本教導，而不是維持嚴格的結構準確性、細節和尺度。

具體實施方式