[發明專利]一種道口閘雙向推送機構

在審

• 申請號: 201710874901.7
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107503328A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發明（設計）人: 張開會;宋駿;張火生;趙毅
• 申請（專利權）人: 蕪湖市銀鴻液壓件有限公司
• 主分類號: E02B7/38
• 分類號: E02B7/38
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 曹政

技術領域

本發明屬于河道閘門技術領域，尤其涉及一種道口閘雙向推送機構。

背景技術

傳統道口閘閘門設計門葉與行走機構為整體結構，剛性連接，

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：傳統道口閘設計時，在閘門兩側邊柱上、下部各設兩只液壓頂推裝置，其采用千斤頂的原理，運用手動方式把閘門頂推至孔口的封水座上，起到封堵孔口。閘門封堵需人工操作。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種把閘門頂推機構與液壓系統整合一體，實現液壓系統程序控制，只要操作開啟與關閉開關，就可實現閘門直線運動與垂直向全部運動，自動化程度高的道口閘雙向推送機構。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種道口閘雙向推送機構，具有：

軌道，設置在道口底部；

閘門，能夠在所述軌道上滑動；

液壓啟閉機，設置在閘墩上，所述液壓啟閉機的活塞桿與所述閘門連接并能驅動所述閘門在軌道上滑動；

所述閘門背水面側設有止水橡皮，所述止水橡皮通過止水壓條與所述閘門連接，閘門迎水面設有液壓柱塞缸；

所述液壓啟閉機的油路與所述液壓柱塞缸的油路連通。

所述液壓啟閉機為液壓缸，所述液壓缸中部附近鉸接在閘墩上的固定支座上，液壓缸底部通過彈性支座與閘墩連接；所述液壓啟閉機平行閘門表面。

所述閘門端面設有緩沖塊。

上述技術方案中的一個技術方案具有如下優點或有益效果，把閘門頂推機構與液壓系統整合一體，實現液壓系統程序控制，只要操作開啟與關閉開關，就可實現閘門直線運動與垂直向全部運動，自動化程度高。

附圖說明

圖1為本發明實施例中提供的道口閘雙向推送機構的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖；

上述圖中的標記均為：9、閘門，10、液壓啟閉機，11、彈性支座，12、固定支座，13、軌道，14、液壓柱塞缸，16、緩沖塊。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地詳細描述。

參見圖1-2，一種道口閘雙向推送機構，具有：

軌道，設置在道口底部；

閘門，能夠在軌道上滑動；

液壓啟閉機，設置在閘墩上，液壓啟閉機的活塞桿與閘門連接并能驅動閘門在軌道上滑動；

閘門背水面側設有止水橡皮，止水橡皮通過止水壓條與閘門連接，閘門迎水面設有液壓柱塞缸；

液壓啟閉機的油路與液壓柱塞缸的油路連通。

液壓啟閉機為液壓缸，液壓缸中部附近鉸接在閘墩上的固定支座上，液壓缸底部通過彈性支座與閘墩連接；液壓啟閉機平行閘門表面。

閘門端面設有緩沖塊。

采用上述的結構后，把閘門頂推機構與液壓系統整合一體，實現液壓系統程序控制，只要操作開啟與關閉開關，就可實現閘門直線運動與垂直向全部運動，自動化程度高。

上面結合附圖對本發明進行了示例性描述，顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本發明的保護范圍之內。