[發明專利]一種運營條件下地鐵車站逆作拓建方法

有效

• 申請號: 201710874214.5
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107905795B
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 吳小建;程子聰;孫廉威;王新新
• 申請（專利權）人: 上海建工集團股份有限公司
• 主分類號: E21D9/00
• 分類號: E21D9/00;E21D11/10;E21D5/04;E21D19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種運營條件下地鐵車站逆作拓建方法，步驟如下：

一、始發井、接收井的施工；擬拓建車站區域與已有車站相鄰且軸線重合，在所述擬拓建車站區域的兩側分別施工始發井和接收井；

二、管棚施工，注漿加固；在所述擬拓建車站區域上方和外側敷設管棚，且所述管棚從始發井延伸至接收井，對所述擬拓建車站區域地下一層的外側土體進行加固形成加固土層；

三、施工所述擬拓建車站區域地下一層及地下圍護結構；開挖所述擬拓建車站區域地下一層土體，同時在掘進方向和寬度方向施工臨時支撐，沿掘進方向施工鋼管樁建立所述擬拓建車站區域的所述地下圍護結構，加長所述鋼管樁使其頂部與所述擬拓建車站區域地下一層頂部連接，保留地下一層中位于隧道上方的所述臨時支撐，在鋼管樁加長區域分塊澆筑所述擬拓建車站區域的地下一層底板，并在所述地下一層底板上預留地下二層的取土口，然后施工地下一層的內襯墻及外墻；

四、施工所述擬拓建車站區域地下二層；通過所述地下一層底板的取土口分條放坡開挖地下二層土體至隧道中心高度，并在隧道兩側的所述地下二層土體上對稱放置混凝土塊，去除隧道的上層管片而保留底部標準塊；繼續分條開挖至地下二層底板的標高位置，拆除所述底部標準塊，現澆地下二層底板并鋪設帶軌道的預制混凝土底板；施工地下二層立柱及地下二層的外墻，施工地下一層立柱并拆除所述臨時支撐，待結構完成后與所述已有車站連接。

2.根據權利要求1所述的運營條件下地鐵車站逆作拓建方法，其特征在于：所述步驟四中，所述擬拓建車站區域地下二層開挖及拆除上層管片的施工需要在每天地鐵停運的時間段內完成，開挖深度每次為1-2環，且所述地下二層底板采用快凝混凝土澆筑而成。

3.根據權利要求1所述的運營條件下地鐵車站逆作拓建方法，其特征在于：所述步驟四中，每條所述隧道的兩側對稱分布兩個取土口，地下二層的土體自所述取土口呈梯形式取土，當開挖至一定深度并具有工作面之后，沿所述隧道兩側進行放坡開挖。

4.根據權利要求1所述的運營條件下地鐵車站逆作拓建方法，其特征在于：所述步驟一中，所述始發井和所述接收井采用地連墻或者鋼管樁圍護結構，采用地連墻結構時，所述地連墻與隧道之間的間距不小于3m；采用鋼管樁圍護時，所述鋼管樁與隧道之間的間距不小于2m。

5.根據權利要求4所述的運營條件下地鐵車站逆作拓建方法，其特征在于：所述鋼管樁內灌注混凝土芯。

6.根據權利要求1所述的運營條件下地鐵車站逆作拓建方法，其特征在于：所述步驟二中，采用微型頂管法自始發井頂進帶有“子母”企口的鋼管至接收井形成管棚，相鄰的兩根鋼管之間填充止水材料。

7.根據權利要求6所述的運營條件下地鐵車站逆作拓建方法，其特征在于：所述管棚的鋼管內灌注混凝土芯。

8.根據權利要求1所述的運營條件下地鐵車站逆作拓建方法，其特征在于：所述步驟二中，從隧道襯砌注漿口對所述擬拓建車站區域地下二層的外側土體進行注漿加固。

9.根據權利要求1所述的運營條件下地鐵車站逆作拓建方法，其特征在于：所述步驟四還包括，所述地下二層結構施工完成后，混凝土澆筑所述地下一層底板預留的取土口以實施封閉。