[發(fā)明專利]一種可以伸縮的電動(dòng)自行車的坐墊

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710873862.9
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號(hào): CN107792238A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柏勝
• 申請（專利權(quán)）人: 池州市天倫車業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B62J1/18
• 分類號(hào): B62J1/18;B62J1/28;C09D4/06;C09D167/08;C09D5/08;C09D7/61;C09D7/62;C09D7/63
• 代理公司: 安徽信拓律師事務(wù)所34117
• 代理人: 婁爾玉

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車加工改造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可以伸縮的電動(dòng)自行車的坐墊。

背景技術(shù)：

電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。

2013年"中國電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇"數(shù)據(jù)顯示，中國電動(dòng)自行車截止2013年保有量突破2億輛。而一直處在爭議之中的電動(dòng)自行車"新國標(biāo)"也將出臺(tái)。新國標(biāo)預(yù)計(jì)將在電動(dòng)自行車行業(yè)掀起一場大的變革。

2014年新日電動(dòng)車率先啟動(dòng)了電動(dòng)車智能化研發(fā)。

對于中國電動(dòng)自行車的發(fā)展史，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同為三個(gè)發(fā)展階段：電動(dòng)自行車的初級(jí)階段、初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化階段、超速發(fā)展階段。

電動(dòng)自行車的初級(jí)階段也被稱作是電動(dòng)自行車的早期實(shí)驗(yàn)性生產(chǎn)階段，從時(shí)間上講，也就是1995年到1999年。這個(gè)階段主要是對電動(dòng)自行車的四大件，電機(jī)、電池、充電器和控制器的關(guān)鍵技術(shù)摸索研究。在研發(fā)生產(chǎn)方面主要是以生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)的匯集信息、跟蹤技術(shù)、組織市場觀察、小批量的市場試用投放，也使得電動(dòng)自行車開始進(jìn)入了消費(fèi)者的視野，并被他們逐步的認(rèn)可到接受。從技術(shù)層面上來講，早期的電動(dòng)自行車，新電池充電一次只能行駛大約30公里，電池壽命短，爬坡能力差，容易磨損，而且電機(jī)也都是有刷無齒電機(jī)。但這個(gè)時(shí)期的積累，才為如今的這個(gè)產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模在人才、技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)等方面做好了奠基。

第二個(gè)階段之所以被稱為初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化階段，是由于這個(gè)時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)了幾個(gè)將電動(dòng)自行車推進(jìn)的機(jī)遇，使得在初級(jí)階段里舉步維艱的電動(dòng)自行車一下子迎來了春天，更是的行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了規(guī)模化，而這幾個(gè)機(jī)遇當(dāng)中最有價(jià)值的則為各個(gè)城市的“禁摩令”和2003年度的“非典”。這個(gè)時(shí)間段一般都認(rèn)同為是在2000年到2004年這段時(shí)間，在這一時(shí)間段里，隨著關(guān)鍵技術(shù)方面的突破和電動(dòng)自行車的性能不斷提升，讓電動(dòng)自行車成為了摩托車和自行車的替代產(chǎn)品，而它的快捷、環(huán)保、方便和廉價(jià)，同時(shí)也激發(fā)了市場對于電動(dòng)自行車的訴求。在日益增長的市場需求中，先前研發(fā)生產(chǎn)的企業(yè)迅速崛起，一些新的企業(yè)也開始進(jìn)入，他們對電動(dòng)自行車的投入也不斷加大，使得產(chǎn)能迅速擴(kuò)展(具體詳見附表1.1)。而且，這個(gè)時(shí)段迅速躥上來的企業(yè)都是大手筆運(yùn)作，已經(jīng)將那些老一輩的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)拋在了身后。但是，一些知名品牌為代表的上規(guī)模企業(yè)已經(jīng)形成，而且按照南北差異，也亦形成了行業(yè)內(nèi)的江蘇無錫、浙江、天津?yàn)榇淼娜螽a(chǎn)業(yè)集聚地。

第三個(gè)個(gè)階段是從2005年至今，這個(gè)階段是中國電動(dòng)自行車的超速發(fā)展階段，被行業(yè)戲稱為“噴井階段”。在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，隨著企業(yè)之間的激烈競爭大大刺激了技術(shù)的進(jìn)步和新技術(shù)擴(kuò)散，全行業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高，蓄電池壽命和容量提高了35％，電機(jī)從單一的有刷有齒電機(jī)發(fā)展成為無刷高效電機(jī)為主流，壽命提高了5倍，效率提高了近30％，爬坡和載重能力提高約3.5倍。在性能提高的同時(shí)，制造成本也大幅度下降，價(jià)格功率下降到原來21％；在控制器系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，技術(shù)水平也大幅提高。特別是在電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)展，電動(dòng)車專用鉛酸電池在技術(shù)上的突破已經(jīng)領(lǐng)先國際，而且形成了以天能、超威為龍頭的浙江長興板塊、康麗恩、雙登為代表的江蘇板塊和以瑞達(dá)為代表的廣東板塊。電池也有單一的鉛酸電池演進(jìn)出多類型的高性能電池，而且鋰電池的出現(xiàn)，更加帶動(dòng)了電動(dòng)自行車，特別是簡易款的發(fā)展。在電機(jī)方面，永磁無刷電機(jī)的發(fā)明，讓行業(yè)發(fā)展的步伐明顯的加快。電機(jī)性能的關(guān)鍵是強(qiáng)磁材料的性能，各種永磁材料中，稀土永磁材料性能最為優(yōu)越。我國是世界公認(rèn)的稀土資源大國和稀土產(chǎn)品的制造強(qiáng)國。由于稀土強(qiáng)磁材料性能好，價(jià)格低，制造能力強(qiáng)，使得國際市場價(jià)格昂貴的BLDC(無刷直流永磁電機(jī))系統(tǒng)在中國企業(yè)得到廣泛應(yīng)用，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)因此獲得了得天獨(dú)厚的資源優(yōu)勢。從行業(yè)的總產(chǎn)銷量來看，2005年，全國數(shù)百家企業(yè)的各種輕型電動(dòng)車(含電動(dòng)自行車)的總產(chǎn)量預(yù)計(jì)已經(jīng)超過900萬輛，出口約200～300萬輛，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值200億，利稅約60億元，相關(guān)的生產(chǎn)和服務(wù)領(lǐng)域的就業(yè)近100萬人。中國輕型電動(dòng)車產(chǎn)銷量已經(jīng)占到全球的90％以上，中國已經(jīng)成為全球最大的輕型電動(dòng)車生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口國。

但是現(xiàn)在的電動(dòng)車的坐墊都只能上下調(diào)節(jié)高度，對于有些特殊身材的人就不能良好的使用了，并且有時(shí)候電動(dòng)車也需要短途的運(yùn)輸一些貨物，因?yàn)樽鴫|的原因而無法良好的操作，這樣就會(huì)浪費(fèi)大量的時(shí)間，也非常的不方便。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作方便、能夠便捷伸縮的一種可以伸縮的電動(dòng)自行車的坐墊。