[發明專利]一種汽車多重發電系統及其汽車

在審

• 申請號: 201710873348.5
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN107612423A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發明（設計）人: 諸建平
• 申請（專利權）人: 浙江聚珖科技股份有限公司
• 主分類號: H02N11/00
• 分類號: H02N11/00;H02J7/35;H02S40/22;B60L8/00
• 代理公司: 溫州市品創專利商標代理事務所(普通合伙)33247
• 代理人: 程春生

技術領域

本發明屬于一種發電系統及其汽車，尤其涉及一種同時利用太陽能進行光電發電及溫差發電，以及利用汽車內部空調裝置中的熱源進行溫差發電，并使用于汽車的多重發電系統。

背景技術

汽車作為現代社會使用廣泛的運載工具，是指由動力驅動，具有4個或4 個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物；牽引載運人員和(或)貨物的車輛；特殊用途。汽車從出現開始到現在的不斷改進，不僅延伸了人類肢體的運動范圍，而且極大提高了人類的生產生活效率。

汽車動力包括有內燃機(汽油或柴油發動機)、電動機、氫燃料發動機等，使用效率和環保性能也在不斷地提高中。為提高可再生能源的利用率，尤其通過太陽能發電與汽車的結合，如在汽車的頂部安裝太陽能面板進行發電，但只通過光電效應發電，對太陽光能的利用率仍不高，太陽能產生的熱量沒有得到有效利用。

在汽車的使用過程中，空氣調節裝置(空調)是提高舒適性必不可少的關鍵部件。汽車空調中有采用傳統壓縮機驅動工作，或是采用新型的半導體制冷片進行制冷或制熱。但是在使用過程中，無論是傳統的壓縮機或是半導體制冷片中的熱源余熱，不僅無法進行有效回收利用，而且也可能需要散熱器進行散熱。因此，如何有效的將熱源余熱回收利用，將實現能源的循環使用，在汽車保有和使用量巨大的今天，其經濟和社會效益將非常顯著。

發明內容

本發明為解決上述現有技術中的不足，提供一種利用太陽能進行光電發電及溫差發電，同時利用汽車內部空調裝置的熱源進行溫差發電，并使用于汽車的多重發電系統。

本發明是通過如下技術方案來實現的：

一種汽車多重發電系統，包括有汽車、太陽能發電板、溫差發電芯片和散熱器，其特征在于所述溫差發電芯片的熱端直接或間接固定于太陽能發電板的背面，所述溫差發電芯片的冷端固定于散熱器表面，散熱器安裝于所述汽車表面。

所述太陽能發電板上方安裝有聚光透鏡，所述的溫差發電芯片與太陽能發電板之間，溫差發電芯片與散熱器之間設置有導溫電路層。

所述的溫差發電芯片直接或間接的電氣連接于儲能裝置和/或驅動電源。

所述的儲能裝置和/或驅動電源，與汽車內部的空氣調節裝置連接。

所述的空氣調節裝置為壓縮機和/或半導體制冷片驅動。

所述的空氣調節裝置中的熱源表面固定有溫差發電芯片的熱端。

所述的溫差發電芯片熱端固定的熱源為冷凝器和/或半導體制冷片的熱端。

所述的空氣調節裝置中的蒸發器表面固定有溫差發電芯片的冷端。

所述的溫差發電芯片為多層疊加結構。

所述的多層疊加結構包括有均溫板，溫差發電芯片和均溫板相互固定，多層疊加。

一種采用汽車多重發電系統的汽車。

本發明的有益效果：

在利用太陽能發電板進行發電的同時，同時利用太陽能發電板傳遞的太陽能熱量進行溫差發電，從而提高太陽能發電效率。太陽能發電板上方安裝聚光透鏡，如菲涅爾透鏡，可以有效增加太陽能發電板以及溫差發電芯片的單位面積溫度，從而進一步提高太陽能發電板與溫差發電芯片的發電效率。

導溫電路層的設置，一方面有助于溫差發電芯片與太陽能發電板以及散熱器之間的安裝固定，另一方面更有利于將電能傳輸到驅動電源或儲能裝置。

通過溫差發電芯片的多層疊加結構設置，對逐層的溫差進行發電回收，從而進一步提高發電效率。同時，均溫板的設置和形狀變化，一方面使冷或熱傳遞更加均勻，安裝更加方便，另一方面使半導體溫差發電芯片的多層疊加結構空間分布更加合理。

本發明提供一種穩定高效的溫差發電動力系統，不僅具有結構簡單，發電效率高、操作維護簡單等優點，而且將溫差發電芯片一個或多個以模組方式固定太陽能發電板與散熱器表面之間，形成一個模塊化裝置，可實現大批量的規模化生產，在汽車領域的市場應用前景良好。

附圖說明

圖1為發明一優選實施例的立體示意圖；

圖2為發明一優選實施例的光伏溫差發電模組立體示意圖；

圖3為發明一優選實施例的光伏溫差發電模組剖面示意圖；

圖4為發明一優選實施例的剖面示意圖；

圖5為發明一優選實施例局部A的剖面示意圖；

圖6為發明一優選實施例局部B的剖面示意圖；

圖7為發明另一優選實施的立體示意圖；

圖8為發明另一優選實施A-A方面的剖面示意圖；

圖9為發明另一優選實施局部C的剖面示意圖；