[發明專利]一種可以保持快車速的智能自行車加速器

在審

• 申請號: 201710872759.2
• 申請日: 2017-09-25
• 公開（公告）號: CN109552546A
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 謝宇
• 申請（專利權）人: 天津市海月自行車有限公司
• 主分類號: B62M11/04
• 分類號: B62M11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于智能自行車領域，具體涉及一種可以保持快車速的智能自行車加速器，包括第一齒輪、雙聯齒輪、支撐軸和第二齒輪，第一齒輪安裝在由腳蹬連桿驅動的主軸上，支撐軸固定在智能自行車車架上，雙聯齒輪通過軸承安裝在支撐軸上；雙聯齒輪，包括兩端分別設有第一齒輪和第二齒輪的齒輪體，所述齒輪體內沿軸線設有中心孔，所述第一齒輪上均勻分布若干第一齒牙，第二齒輪上均勻分布若干第二齒牙，所述第一齒牙和第二齒牙錯位設置，所述中心孔朝向第一齒輪的一端設有直徑大于中心孔的第一安裝孔，所述中心孔朝向第二齒輪的一端設有與第一安裝孔相對應的第二安裝孔，所述第一安裝孔與第二安裝孔直徑相等。

技術領域

本發明涉及一種可以保持快車速的智能自行車加速器，屬于智能自行車領域。

背景技術

通常，人們在騎智能自行車行進過程中常會遇到上坡或者逆風的情況，此時，騎起車來費勁而且車速慢；目前，還有許多人騎變速智能自行車，在平常騎車時，由前邊的大齒輪帶動后邊的小齒輪，實現加速作用，但在爬坡或者遇到頂風時，需要將齒輪調整為前小后大，這樣雖然達到了騎車省力的目的，但車速也隨之下降，達不到既省力又保持快車速的效果，而且目前的變速車通常結構復雜、成本高、易出問題且不易維修，對很大一部分人群不適用。

發明內容

根據以上現有技術中的不足，本發明要解決的技術問題是：提供一種結構簡單合理、在爬坡或者遇到頂風時既省力又能保持快車速的智能自行車加速器。

本發明所述的一種可以保持快車速的智能自行車加速器，包括第一齒輪、雙聯齒輪、支撐軸和第二齒輪，第一齒輪安裝在由腳蹬連桿驅動的主軸上，支撐軸固定在智能自行車車架上，雙聯齒輪通過軸承安裝在支撐軸上，雙聯齒輪的小齒輪與第一齒輪嚙合且其齒數小于第一齒輪，雙聯齒輪的大齒輪與第二齒輪嚙合且其齒數大于第二齒輪，第二齒輪通過連接部與智能自行車的主鏈輪焊接成一體結構，第二齒輪與主鏈輪同軸線，該一體結構通過軸承安裝在主軸上；腳蹬，包括蹬板和腳蹬軸，蹬板套在腳蹬軸上，所述蹬板為一體注塑而成的透明蹬板，在腳蹬表面一體形成有防滑紋；雙聯齒輪，包括兩端分別設有第一齒輪和第二齒輪的齒輪體，所述齒輪體內沿軸線設有中心孔，所述第一齒輪上均勻分布若干第一齒牙，第二齒輪上均勻分布若干第二齒牙，所述第一齒牙和第二齒牙錯位設置，所述中心孔朝向第一齒輪的一端設有直徑大于中心孔的第一安裝孔，所述中心孔朝向第二齒輪的一端設有與第一安裝孔相對應的第二安裝孔，所述第一安裝孔與第二安裝孔直徑相等；主軸，包括主軸主體，所述主軸主體內設有通孔，所述主軸主體的側壁設有環向陣列的氣孔，所述氣孔與所述通孔相通。

工作原理及過程：

騎車時，人腳踩腳蹬并通過腳蹬連桿將動力傳給主軸，帶動第一齒輪轉動，第一齒輪帶動與其嚙合的雙聯齒輪轉動，由于雙聯齒輪的小齒輪齒數小于第一齒輪，因此能夠實現一級加速，同時雙聯齒輪的大齒輪帶動與其嚙合的第二齒輪轉動，由于雙聯齒輪的大齒輪齒數大于第一齒輪，因此能夠實現二級加速，通過兩級加速，第二齒輪的轉速已遠遠高于人蹬腳蹬的速度，與第二齒輪一體連接的主鏈輪的轉速也同步提高，從而達到加速的目的，這樣，在爬坡或者遇到頂風時，能夠同時達到省力和保持快車速的效果。

本發明與現有技術相比所具有的有益效果是：

本一種可以保持快車速的智能自行車加速器結構合理，通過兩級加速，無論在正常行駛時，還是在爬坡或逆風行駛時，都能達到既省力、又可以保持快車速的目的；整體具有結構簡單、制作成本低的優點，維修方便，便于大規模推廣應用。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖中：1、腳蹬；2、腳蹬連桿；3、主軸；4、第一齒輪；5、智能自行車車架；6、支撐軸；7、雙聯齒輪；8、主鏈輪；9、連接部；10、第二齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例做進一步描述：