[發明專利]電動汽車供配電監測裝置

在審

• 申請號: 201710870328.2
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN109541470A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 史祥龍;童建;史忠來
• 申請（專利權）人: 南京創新機油泵制造有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 南京天翼專利代理有限責任公司 32112
• 代理人: 朱戈勝;查俊奎

本發明公開了電動汽車供配電監測裝置，包括電池組和配電單元，所述電池組輸出端與配電單元配電輸入端連接，所述配電單元設置有n個配電輸出端，其特征在于，還包括外置電源單元、微控制單元、LCD顯示單元和n+1個電流傳感器；在配電單元配電輸入端設有電流感應器，在配電單元的n個配電輸出端一一對應設有電流傳感器，電流傳感器與微控制單元連接，微控制器單元與LCD顯示單元連接，外置電源單元給微控制單元和LCD顯示單元供電。

技術領域

本發明涉及電動汽車供配電監測裝置，尤其涉及一種具有獨立外置電源的電動汽車供配電監測裝置。

背景技術

現有的純電動汽車中，電池組通過配電單元為電動汽車車載用電設備包括驅動電機、整車控制器、汽車空調、語音設備等提供電源支持，供電線路多且復雜，現有電動汽車對供配電線路缺乏監控，當供電線路出現故障或者某設備不正常工作時，沒有任何電源監控數據用于分析故障，需要借助外部監測裝置進行測試才能分析故障；現有電動汽車中也存在利用整車控制器來監控供配電系統，而整車控制器本身的電源就來源于供配電系統，如果出現供配電系統出現故障，整車控制器就喪失監測的能力。

發明內容

本發明要解決的問題是：現有的純電動汽車中，供電線路多且復雜，但缺少對供電線路供配電情況的監控，當供配電線路出現問題或者設備不正常工作時，沒有任何供配電監控數據用于分析故障的問題，即使有些電動汽車利用整車控制器來監控供配電系統，而控制器由供配電系統供電，容易因供配電系統故障而喪失監測能力。

為了解決以上問題，本發明采取具體的技術方案是：所述電池組輸出端與配電單元配電輸入端連接，所述配電單元設置有n個配電輸出端，其特征在于，還包括外置電源單元、微控制單元、LCD顯示單元和n+1個電流傳感器；在配電單元配電輸入端設有電流感應器，在配電單元的n個配電輸出端一一對應設有電流傳感器，電流傳感器與微控制單元連接，微控制器單元與LCD顯示單元連接，外置電源單元給微控制單元和LCD顯示單元供電，n的數值與電動汽車車載用電設備的數量值一致。

進一步地，所述微型控制單元為PLC編程模塊或者單片機處理單元。在滿足性能需求的情況下，該技術成熟穩定，成本低廉。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：能夠有效隨時監控電動汽車內供配電情況，當供配電線路出現問題或者設備不正常工作時，本發明能夠提供配電監控數據用于分析故障的問題，由于采取獨立外置電源，本發明能夠在整車控制器出現供電故障時對車內供配電系統進行有效的監測。

附圖說明

圖1本發明的結構示意圖。

具體實施方式

結合附圖對本發明進一步說明。

實施例1電動汽車供配電監測裝置，包括電池組和配電單元，所述電池組輸出端與配電單元配電輸入端連接，所述配電單元設置有n個配電輸出端，其特征在于，還包括外置電源單元、微控制單元、LCD顯示單元和n+1個電流傳感器；在配電單元配電輸入端設有電流感應器，在配電單元的n個配電輸出端一一對應設有電流傳感器，電流傳感器與微控制單元連接，微控制器單元與LCD顯示單元連接，外置電源單元給微控制單元和LCD顯示單元供電，所述微型控制單元為PLC編程模塊或者單片機處理單元。其中n的數值與電動汽車車載用電設備的數量值一致。

工作原理：當供配電系統工作時，每一條供配電線路中的電流使得對應的電流傳感器感應產生一個傳感信號，并傳輸給微型控制器，微型控制器接收每一個電流傳感器的傳感信號，并進行模數轉換及換算為電流實測值，同時記載微型控制器輸入端地址來區分標識各路傳感信號，如來自驅動電機、空調或者整車控制器供電線路的傳感信號，最后在顯示單元中顯示每一條供配電線路的電流測量值，起到時刻監測各供配電線路的供電信息。