[發明專利]一種車門前窗框弧焊用夾具

有效

• 申請號: 201710869296.4
• 申請日: 2017-09-23
• 公開（公告）號: CN107470753B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 張建忠;羅天學;張春秀;張耀成;肖有來
• 申請（專利權）人: 重慶凌云汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K9/32
• 分類號: B23K9/32;B23K37/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 蒲艷紫

本發明提供了一種車門前窗框弧焊用夾具，包括：底板；異形板夾持組件，以夾持異形板以及異形板與安裝邊緣的連接處；拐角夾持組件，以夾持弧形段與條形段的連接處；L形塊夾持組件，以夾持L形塊以及L形塊與安裝邊緣的連接處；以及至少兩中部夾持組件，至少一中部夾持組件夾持弧形段中部與安裝邊緣的連接處，至少一中部夾持組件夾持條形段中部與安裝邊緣的連接處，每一中部夾持組件均包括：立于底板上的第一支撐座，第一支撐座頂面固定有用于支撐安裝邊緣底面的第一支撐塊。車門前窗框弧焊用夾具解決了現有技術中因對弧形段和條形段的表面的夾持而造成對整個車門前窗框外觀面損傷的問題。

技術領域

本發明涉及車門窗框生產用設備，具體涉及一種車門前窗框弧焊用夾具。

背景技術

中國專利公開了一種公開號為CN?202984986?U的轎車后門前窗框焊接夾具，該夾具包括夾具底板以及固定于所述夾具底板的用于對需焊接構成轎車后車門前窗框的兩框體分別進行定位的定位組件I和定位組件Ⅱ；所述定位組件I和定位組件Ⅱ均包括固定于所述夾具底板的固定支架、固定于所述固定支架的定位座和用于將相應工件壓緊于相應定位座定位的壓塊，且至少定位組件I的定位座和定位組件Ⅱ的定位座二者之一設有用于避免焊接時產生分流的絕緣塊。雖然該夾具避免了焊接電極與零部件的非焊接位置發生接觸，但是該夾具仍然存在的缺點為：

如圖1所示，車門前窗框包括弧形段11、條形段12、異形板13以及L形塊14，弧形段11與條形段12連接后形成類似C形的形狀，弧形段11與條形段12在制造過程中一體成型，沿著弧形段11和條形段12的內邊緣向下延伸有一連接邊緣15，連接邊緣15底邊連接有一向內延伸的一安裝邊緣16，安裝邊緣16的表面低于弧形段11和條形段12的表面所在位置，安裝邊緣16內側面向外凹陷形成一安裝孔161，安裝孔161位于與弧形段11連接的安裝邊緣16上，且安裝孔161靠近弧形段11與條形段12的連接處，安裝邊緣16、連接邊緣15與弧形段11的橫截面和安裝邊緣16、連接邊緣15與條形段12的橫截面均類似Z形，在弧形段11遠離條形段12的端部連接有一異形板13，異形板13包括本體131、飛邊132、安裝筋133以及飛塊134，異形板13一體成型，本體131一端與弧形段11固定，本體131的中部下凹形成一凹槽137，在本體131的外邊緣上向上延伸有一飛邊132，在本體131的內邊緣上設置有與安裝板邊緣連接的條狀安裝筋133，在本體131上開設有一靠近弧形段11和安裝邊緣16的第一穿孔135，在本體131上開設有位于凹槽137內的第二穿孔136，安裝筋133背離安裝板的一端延伸有一飛塊134，在條形段12遠離弧形段11的一端連接有一L形塊14，L形塊14包括豎直板141、第一水平板142以及第二水平板145，豎直板141與第一水平板142連接，且豎直板141與第一水平板142連接后其側面為類似L形的形狀，豎直板141位于與條形段外側，第一水平板142位于條形板、安裝邊緣以及連接邊緣的下方，第一水平板142與安裝邊緣連接后向安裝邊緣內壁延伸，第一水平板142上開設有第三穿孔143以及第四穿孔144，第三穿孔143中心與第四穿孔144中心之間的連線跨越第一水平板142的中心；第二水平板145與豎直板141的頂邊固定，且向條形段的外側延伸；在連接邊緣15用于連接弧形段的段部上開設有對準孔151，對準孔與弧形段的中部段對應。由于弧形段11和條形段12的表面屬于汽車的外觀面，外觀面的表面質量要求極高，而現有夾具的夾持雖然已經從材質(尼龍或銅質型塊等)來減少對外觀面夾持帶來的損傷，但是對外觀面的損傷在焊接這一工藝過程中仍然是無法避免的，造成后續的打磨拋光麻煩，甚至報廢等大量浪費，因而降低了該產品的市場競爭力。

發明內容

本發明提供了一種車門前窗框弧焊用夾具，解決了現有技術中因對弧形段和條形段的表面的夾持而造成對整個車門前窗框外觀面損傷的問題。

為實現上述目的，本發明采用了如下的技術方案：