[發(fā)明專利]一種輕型保溫運(yùn)輸箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710869204.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107521822A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘瑞梅;蔣家慧;鄧連輝;楊智勇;黃斌;顏劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 衡陽(yáng)泰豪通信車輛有限公司
• 主分類號(hào): B65D25/02
• 分類號(hào): B65D25/02;B65D55/02;B65D25/24;B65D81/18
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市標(biāo)致專利代理事務(wù)所(普通合伙)43218
• 代理人: 徐邵華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種保溫運(yùn)輸箱，特別是一種輕型保溫運(yùn)輸箱。

背景技術(shù)

在需要對(duì)大型設(shè)備進(jìn)行空運(yùn)時(shí)，通常將大型設(shè)備放置在飛機(jī)上的運(yùn)輸箱內(nèi)。運(yùn)輸箱主要用于設(shè)備的運(yùn)輸、吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)和暫存，并為設(shè)備保持提供必要的環(huán)境保障。但是由于現(xiàn)有的大型設(shè)備體積大、質(zhì)量重，難以裝入單個(gè)運(yùn)輸箱內(nèi)。

為了解決這一問(wèn)題，有專家提出將運(yùn)輸箱做成可分離式的，則能夠先將大型設(shè)備吊裝進(jìn)入下箱體再合上上箱體，從而完成大型設(shè)備的箱內(nèi)放置。

然而，可分離式的運(yùn)輸箱通常存在如質(zhì)量大、緊固不可靠、密封性能不好等問(wèn)題，因此必須設(shè)計(jì)一種輕型保溫運(yùn)輸箱，它能夠在輕量化的同時(shí)滿足強(qiáng)度和可靠性的要求，并且還具有良好的保溫性能和密封性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種輕型保溫運(yùn)輸箱，它能夠在輕量化的同時(shí)滿足強(qiáng)度和可靠性的要求，并且還具有良好的保溫性能和密封性能。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種輕型保溫運(yùn)輸箱，它是由復(fù)合材料組成，包括上箱體和下箱體，上箱體和下箱體能夠?qū)崿F(xiàn)快速分離，還能實(shí)現(xiàn)快速鎖定；所述上箱體包括第一骨架、第一蒙皮、吊裝接口、上梯、保溫材料、箱門，第一骨架及第一蒙皮均由復(fù)合材料構(gòu)成，下箱體包括第二骨架、第二蒙皮和保溫材料，第二骨架和第二蒙皮也均由復(fù)合材料構(gòu)成。

進(jìn)一步地，所述第一骨架和第二骨架的材料均為碳纖維方管，第一骨架的厚度不低于2mm，第二骨架的厚度不低于8.8mm。

進(jìn)一步地，所述第一蒙皮為玻璃纖維板，第二蒙皮為玻璃纖維板或碳纖維板。

進(jìn)一步地，所述第一骨架的材料為80mm×60mm的碳纖維方管，第二骨架的材料為200mm×100mm的碳纖維方管，下箱體的底板厚度不低于200mm，側(cè)壁厚度不低于100mm。

進(jìn)一步地，所述保溫材料安裝在第一蒙皮和第一骨架、第二蒙皮和第二骨架之間，保溫材料為厚度不低于80mm的聚氨酯泡沫。

該輕型保溫運(yùn)輸箱，整體架構(gòu)均由復(fù)合材料構(gòu)成，并且經(jīng)過(guò)強(qiáng)度和可靠性試驗(yàn)測(cè)試，必須滿足上述條件要求，才能具備較高的強(qiáng)度。由于復(fù)合材料本身具有輕量化的優(yōu)勢(shì)，再加上對(duì)材料厚度、寬度、長(zhǎng)度等的要求，滿足了強(qiáng)度和可靠性的要求。

進(jìn)一步地，該輕型保溫運(yùn)輸箱還包括環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備，環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝在輕型保溫運(yùn)輸箱內(nèi)，用于記錄和存儲(chǔ)箱內(nèi)過(guò)載、溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)。環(huán)境檢測(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線實(shí)時(shí)傳輸?shù)焦愤\(yùn)輸車及鐵路平板車，并實(shí)現(xiàn)下載及讀取。

環(huán)境檢測(cè)設(shè)備用于在運(yùn)輸途中記錄和存儲(chǔ)箱內(nèi)過(guò)載、溫度、濕度等環(huán)境參數(shù)，便于外界了解箱內(nèi)的情況，從而保證了該運(yùn)輸箱在運(yùn)輸途中被實(shí)時(shí)監(jiān)控。

進(jìn)一步地，所述上箱體與下箱體之間設(shè)有不少于兩個(gè)的雙層防水膠條。

上箱體和下箱體之間設(shè)有雙層防水條，能夠有效地保證上箱體和下箱體之間的密封，從而實(shí)現(xiàn)防水防塵的功能。

進(jìn)一步地，所述上箱體上設(shè)有上導(dǎo)向裝置，下箱體上設(shè)有下導(dǎo)向裝置，上箱體和下箱體通過(guò)上導(dǎo)向裝置和下導(dǎo)向裝置的連接實(shí)現(xiàn)快速分離和快速鎖定。

進(jìn)一步地，所述下箱體底部設(shè)置有腳墊，腳墊與角件高度一致。

腳墊高度與角件高度一致，是整個(gè)運(yùn)輸箱在運(yùn)輸過(guò)程中與載車平板或貨盤接觸，以進(jìn)一步提高運(yùn)輸箱的整體剛度

進(jìn)一步地，所述上箱體和下箱體通過(guò)緊鎖裝置緊固在一起。上箱體上設(shè)有掛鉤，緊鎖裝置安裝在下箱體上，一端掛在掛鉤上，實(shí)現(xiàn)了上箱體和下箱體的緊固連接。

本發(fā)明的有益效果： 本發(fā)明的整體架構(gòu)均由復(fù)合材料構(gòu)成，由于復(fù)合材料本身具有輕量化的優(yōu)勢(shì)，再加上對(duì)材料厚度、寬度、長(zhǎng)度等的要求，滿足了強(qiáng)度和可靠性的要求。此外，通過(guò)密封和緊固設(shè)計(jì)，保證了上箱體和下箱體的緊密結(jié)合，達(dá)到了防水防塵和緊固可靠的效果。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中上箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中下箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明中上箱體和下箱體密封示意圖；

圖5是本發(fā)明中上箱體和下箱體緊固示意圖；

圖6是本發(fā)明中上箱體和下箱體導(dǎo)向連接示意圖。

圖中，1—上箱體，2—下箱體，3—第一骨架，4—第一蒙皮，5—吊裝接口，6—上梯，7—箱門，8—第二骨架，9—第二蒙皮，10—雙層防水膠條，11—上導(dǎo)向裝置，12—下導(dǎo)向裝置。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合說(shuō)明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例