[發(fā)明專利]內(nèi)接剎車鉗體的橫向電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710868481.1
• 申請(qǐng)日: 2017-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN107733194B
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳作柱;馬志敏;傅直全;李璐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江萬安智驅(qū)科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K16/02
• 分類號(hào): H02K16/02;H02K9/19;H02K5/20;H02K7/14;H02K1/12
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種內(nèi)接剎車鉗體的橫向電機(jī)，其特征是：包括轉(zhuǎn)子左殼體（1），左鐵芯（2），左磁塊（3），第一固定三相繞組（5），定子鐵芯（6），第二固定三相繞組（7），轉(zhuǎn)子右殼體（8）；右鐵芯（9），右磁塊（10），輪轂單元（13）；若干連接螺釘A（4），若干連接螺釘B（11），若干連接螺釘C（12），若干連接螺釘D（14）和若干連接螺釘E（18）；轉(zhuǎn)子左殼體和轉(zhuǎn)子右殼體用若干連接螺釘A固連在一起；轉(zhuǎn)子右殼體的右端的四周為一個(gè)凸臺(tái)環(huán)，凸臺(tái)環(huán)的內(nèi)根部為設(shè)有若干和剎車鉗體上的凸起適配的徑向凹槽的平面圓環(huán)；轉(zhuǎn)子右殼體的右端的凸臺(tái)環(huán)和剎車鉗體用若干連接螺釘B相連接；輪轂單元設(shè)有滾動(dòng)軸承，輪轂單元和轉(zhuǎn)子左殼體利用若干連接螺釘E相連；左鐵芯和左磁塊設(shè)在轉(zhuǎn)子左殼體內(nèi)；右鐵芯和右磁塊設(shè)在轉(zhuǎn)子右殼體內(nèi)；第一固定三相繞組、定子鐵芯、第二固定三相繞組設(shè)在三相繞組單元安裝主體內(nèi)，其中定子鐵芯位于第一固定三相繞組和第二固定三相繞組之間，且第一固定三相繞組、定子鐵芯、第二固定三相繞組位于轉(zhuǎn)子左殼體與轉(zhuǎn)子右殼體圍成的空間內(nèi)；三相繞組單元安裝主體通過若干連接螺釘D和輪轂單元中的滾動(dòng)軸承的外殼固連在一起；三相繞組單元安裝主體和車軸用若干連接螺釘C相連接；三相繞組單元安裝主體上還設(shè)有冷卻排水道，所述冷卻排水道包括進(jìn)水道，主排水道和與主排水道連通的第一輔助排水道；相應(yīng)的轉(zhuǎn)子右殼體設(shè)有和第一輔助排水道連通的冷卻水引出水道；冷卻水引出水道通過水循環(huán)系統(tǒng)和冷卻水源連通；連接螺釘A、連接螺釘B、連接螺釘C、連接螺釘D、連接螺釘E均為內(nèi)六角螺釘；連接螺釘A（4）的個(gè)數(shù)為十二顆；連接螺釘B（11）的個(gè)數(shù)為20顆；連接螺釘C（12）、連接螺釘D（14）、連接螺釘E（18）均為六顆；主排水道包括兩組扇環(huán)形主水道，兩組冷卻排水連接通道，兩個(gè)水平連接通道；相應(yīng)的，進(jìn)水道、第一輔助排水道和冷卻水引出水道亦有兩組；每組扇環(huán)形主水道包括三個(gè)扇環(huán)形水道；每組冷卻排水連接通道包括三個(gè)冷卻排水通道；每個(gè)扇環(huán)形水道的中心平面均和第一固定三相繞組（5），定子鐵芯（6），第二固定三相繞組（7）三者中的一個(gè)幾何中心平面共面；同組的三個(gè)扇環(huán)形水道各自通過相應(yīng)的冷卻排水通道和水平連接通道連通；其中右側(cè)的兩個(gè)冷卻排水通道向前延伸至和相應(yīng)的第一輔助排水道連通；每個(gè)水平連接通道的端口設(shè)有堵頭（16）；第一輔助排水道和冷卻水引出水道之間還設(shè)有密封圈（15），所述密封圈（15）為O型密封圈、矩形密封圈或皮碗中的一種。