[發明專利]一種涵洞建造的施工方法

在審

• 申請號: 201710868437.0
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107893382A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 李洪明
• 申請（專利權）人: 李洪明
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及建筑施工領域，具有涉及一種涵洞建造的施工方法。

背景技術

涵洞通常是指在公路、鐵路工程建設中，為了使公路、鐵路順利通過水渠不妨礙交通，設于路基下修筑于路面以下的排水孔道，通過這種結構可以讓水從公路或鐵路的下面流過。隨著公路建設的發展，也有將公路以一條或多條涵洞的形式建在地面以下，從而實現行人在地面上通行、車輛在地面下涵洞內通行的更加安全、科學的交通模式。

涵洞的建造施工通常需要投入大量的人力、物力，建設工期長，投資巨大，對環境影響也較大。為了減小施工難度、提供施工效率，現在常采用滑膜系統來進行涵洞的澆筑施工。

發明內容

本發明的目的是提供一種涵洞建造的施工方法，利用該方法建造涵洞，能夠合理降低施工難度、節省人力資源，具有質量可靠、施工快速的優點。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：

一種涵洞建造的施工方法，包括如下步驟：

（a）澆筑涵洞底板，并在底板兩側沿底板前進的方向按預定間隔橫向埋設承重螺栓，承重螺栓一端伸出底板側面；

（b）設置涵洞的內模和外模，外模左側具有左支撐軌道，外模右側具有右支撐軌道，左支撐軌道和右支撐軌道分別支撐在滾輪上，滾輪裝在所述承重螺栓上；

（c）向所述內模和外模圍成的空間內澆筑混凝土，形成涵洞的側壁和頂板；

（d）內膜和外模脫模，并使外模的支撐軌道沿所述滾輪向前運動，取下脫離支撐軌道的滾輪并裝在外模前進方向的承重螺栓上，直至外模運動至下一段待建涵洞的位置，內模也移至所述下一段待建涵洞的對應位置，重新設置內膜和外模；

（e） 澆筑所述下一段待建涵洞；

（f）重復步驟（a）至（e）或步驟（b）至（e）。

優選的，所述外模的左支撐軌道上安有左支架，右支撐軌道上安有右支架，在左支架上設置有左液壓缸，右支架上設置有右液壓缸，左液壓缸與第一豎向模板相連，右液壓缸與第二豎向模板相連，左支架和右支架通過前后兩根橫梁相連，所述步驟（d）中，利用左液壓缸帶動第一豎向模板和右液壓缸帶動第二豎向模板向外運動實現外模脫模。

優選的，所述內膜具有第三豎向模板和第四豎向模板，第三豎向模板和第四豎向模板經過橫向模板相連，所述步驟（b）中設置涵洞的內膜和外模后，在外模的第一豎向模板和內膜的第三豎向模板前后兩側附加左前后擋板，在外模的第二豎向模板和內膜的第四豎向模板前后兩側附加右前后擋板，并在內膜的橫向模板與外模的前后兩根橫梁上附加上側前后擋板，由此形成步驟（c）所述的內膜和外模圍成的空間。

優選的，所述內膜的第三豎向模板由第三上豎向模板和第三下豎向模板組成，第四豎向模板由第四上豎向模板和第四下豎向模板組成，橫向模板由左橫向模板和右橫向模板組成，并且第三上豎向模板和左橫向模板相連接形成左角模板，第四上豎向模板與右橫向模板相連接形成右角模板，左角模板與第一伸縮桿相連，右角模板與第二伸縮桿相連，第三下豎向模板與第三伸縮桿相連，第四下豎向模板與第四伸縮桿相連；沿內膜的軸向設有軸向支撐桿，所述第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿和第四伸縮桿均沿內膜對角線的方向固定在軸向支撐桿上。

優選的，所述橫向模板還包括中間模板，中間模板位于左橫向模板和右橫向模板之間，并且經第五伸縮桿與所述軸向支撐桿相連。

優選的，所述第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿和第四伸縮桿均有兩組，并且平行地位于所述軸向支撐桿的前后兩端。

優選的，所述軸向支撐桿為軸向圓筒，在軸向圓筒的前后兩端均設有兩個交叉的支撐圓筒，在每個支撐圓筒的兩端均內套有內接圓筒，每個內接圓筒經液壓缸與支撐圓筒相連，由此形成所述第一伸縮桿、第二伸縮桿、第三伸縮桿和第四伸縮桿。

優選的，在所述軸向圓筒的前后兩端的支撐圓筒上安有相互平行的縱向軌道，并且在所述步驟（a）中澆筑所述涵洞底板時，在涵洞底板上沿底板前進的方向按預定間隔埋設縱向螺栓，縱向螺栓一端伸出底板表面，在縱向螺栓上安裝縱向滾輪，所述縱向軌道支撐在縱向滾輪上；所述步驟（d）中，內膜脫模后利用縱向軌道在縱向滾輪上運動至下一待建涵洞的對應位置，在此過程中取下脫離開縱向軌道的縱向滾輪并安裝到內膜前進方向的縱向螺栓上。

內膜和外模脫模，并使外模的支撐軌道沿所述滾輪向前運動，取下脫離支撐軌道的滾輪并裝在外模前進方向的承重螺栓上，直至外模運動至下一段待建涵洞的位置，內模也移至所述下一段待建涵洞的對應位置。