[發明專利]一種電動汽車充電槍頭電子鎖控制裝置和一種電子鎖裝置

有效

• 申請號: 201710868376.8
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107839508B
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王聰慧;單棟梁;劉建鵬;喬海強;胡占磊;趙瑞霞;吳效威;張躍杰;邊慧萍;龔艷蘋
• 申請（專利權）人: 許繼電源有限公司;許繼電氣股份有限公司;許繼集團有限公司;國家電網公司
• 主分類號: B60L53/16
• 分類號: B60L53/16
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

本發明涉及一種電動汽車充電槍頭電子鎖控制裝置和一種電子鎖裝置，電子鎖控制裝置包括控制模塊、第一開關模塊、第二開關模塊和第三開關模塊。當系統電源失電或者整車控制器沒有一路與電子鎖解鎖相關的有源開出時，充電電容向電子鎖的反向輸入端放電，給其一定的正電壓，那么，給電子鎖的信號就是一個反向脈沖，電子鎖就會解鎖。因此，當系統電源失電或者整車控制器沒有一路與電子鎖解鎖相關的有源開出時，仍舊能夠對電子鎖進行控制，不管此時電動汽車是否充電完成，都可以控制電子鎖解鎖，保證電動汽車與電網斷開連接，使充電槍頭能夠從電動汽車上順利拔出，進而使用戶能夠繼續使用電動汽車，提升用戶體驗。

技術領域

本發明涉及一種電動汽車充電槍頭電子鎖控制裝置和一種電子鎖裝置，屬于電動汽車充電電子鎖控制技術領域。

背景技術

在低碳環保、綠色出行的大環境下，越來越多的家庭選擇電動汽車作為代步工具，電動汽車充電的安全性、可靠性成為用戶首要考慮的問題。目前絕大多數電動汽車是通過充電槍與電網連接進行充電，電子鎖作為充電槍的主要組成部分，與電動汽車充電的安全性、可靠性息息相關，因此對電子鎖的控制電路提出更高的要求。

如圖1所示，電子鎖具有兩個信號輸入端LOCKA和LOCKB，其中，LOCKA為正輸入端，LOCKB為負輸入端，通過給這兩個信號輸入端相應的控制信號實現電子鎖的鎖止和解鎖，即當輸入給電子鎖一定電壓的正向脈沖時，通常情況下是正12V脈沖時，電子鎖鎖止，當輸入給電子鎖一定電壓的反向脈沖時，電子鎖解鎖。即當輸入給LOCKA的電壓信號大于輸入給LOCKB的電壓信號時，比如當輸入給LOCKA的電壓信號為+12V，輸入給LOCKB的電壓信號為0V時，或者輸入給LOCKA的電壓信號為0V，輸入給LOCKB的電壓信號為-12V時，相當于給電子鎖輸入正向脈沖；當輸入給LOCKA的電壓信號小于輸入給LOCKB的電壓信號時，比如當輸入給LOCKA的電壓信號為0V，輸入給LOCKB的電壓信號為+12V時，或者輸入給LOCKA的電壓信號為-12V，輸入給LOCKB的電壓信號為0V時，相當于給電子鎖輸入反向脈沖。

目前充電槍頭電子鎖控制電路還存在如下問題：1、電子鎖控制電路基于系統帶電時對電子鎖控制，當系統電源突然失電，或整車控制器沒有一路與電子鎖解鎖控制相關的有源開出時，就無法對電子鎖進行控制，此時若電動汽車充電未完成，那么，電子鎖就無法解鎖，用戶就無法斷開電動汽車與電網的連接，進而無法繼續使用電動汽車；2、若系統電源運行正常，電動汽車充電完成時整車控制器結束上述一路有源開出，電子鎖解鎖，在電子鎖解鎖過程中，若此時有外力干擾充電槍頭，電子鎖就會解鎖失敗，進而出現與上述第1個問題相同的問題。無論哪種原因導致的解鎖失敗，充電槍頭無法從電動汽車上順利拔出，造成不好的用戶體驗。

發明內容

本發明的目的是提供一種電動汽車充電槍頭電子鎖控制裝置，用以解決系統電源失電或整車控制器沒有一路與電子鎖解鎖控制相關的有源開出時，若電動汽車充電未完成，電子鎖就無法解鎖的問題。本發明同時提供一種電子鎖裝置。

為實現上述目的，本發明的方案包括一種電動汽車充電槍頭電子鎖控制裝置，包括控制模塊、第一開關模塊、第二開關模塊和第三開關模塊，所述控制模塊具有用于檢測系統電源是否失電和/或整車控制器是否有一路與電子鎖解鎖控制相關的有源開出的檢測端口，所述控制模塊控制連接所述第一開關模塊、第二開關模塊和第三開關模塊，所述第一開關模塊包括第一端口和第二端口，所述第二端口用于連接電子鎖的正向輸入端，所述第二開關模塊包括第四端口和第五端口，所述第四端口連接一個與系統電源或有源開出相關的負極電壓端，當系統電源失電或整車控制器沒有所述有源開出時所述負極電壓端變為零電位，所述第五端口用于連接電子鎖的反向輸入端，所述第三開關模塊包括第七端口、第八端口和第九端口，所述第七端口連接充電電容的正極端，所述充電電容的負極端連接所述第一端口，所述第八端口連接所述第四端口，所述第九端口用于連接系統電源的正極端或者連接所述有源開出；