[發(fā)明專利]基于云計(jì)算的ATS系統(tǒng)及處理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710866732.2
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107508913A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉波;郜春海
• 申請（專利權(quán)）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/437;H04L12/24
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 王瑩,李相雨

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及列車控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于云計(jì)算的ATS系統(tǒng)及處理方法。

背景技術(shù)

目前的ATS(Automatic Train Supervision:自動(dòng)列車監(jiān)督系統(tǒng))采用的是在全線路部署物理設(shè)備(包括服務(wù)器、工作站、主機(jī))的方式來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)搭建，通過物理設(shè)備及其上面運(yùn)行應(yīng)用軟件的1:1冗余來保證系統(tǒng)的可靠性。如圖1所示，現(xiàn)有ATS部署的地點(diǎn)分為控制中心和正線車站(設(shè)備集中站)兩類，在列車正常運(yùn)行時(shí)，采用“中控模式”即所有列車運(yùn)行的決策在控制中心發(fā)出，由控制中心對每臺(tái)列車的運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度；當(dāng)由于控制中心部分功能模塊發(fā)生異常引發(fā)線路部分故障時(shí)，車站分機(jī)會(huì)自動(dòng)將原有控制中心的一些調(diào)度相關(guān)的功能和決策權(quán)限承接過來，對各自設(shè)備集中站所管轄的區(qū)域進(jìn)行管理，然后靠站間通信來實(shí)現(xiàn)全線的列車監(jiān)控。同時(shí)，在控制中心的異地存在備用中心，其作用是當(dāng)控制中心的功能全部癱瘓時(shí)作為應(yīng)急使用，采用與控制中心的所有硬件，包括服務(wù)器、交換機(jī)等完全1:1的方式進(jìn)行部署。

為此，現(xiàn)有ATS部署可帶來以下缺點(diǎn)：

1)硬件數(shù)量大，類型繁多，空間、人力、時(shí)間成本高。

2)系統(tǒng)資源利用率低，靈活性差，造成大量浪費(fèi)。

3)僅能在固有機(jī)器設(shè)備上登錄相關(guān)業(yè)務(wù)，可用性低。

4)系統(tǒng)可用性低，且運(yùn)維成本高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種基于云計(jì)算的ATS系統(tǒng)及處理方法，用于解決現(xiàn)有ATS采用在全線路部署物理設(shè)備的方式來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)搭建產(chǎn)生的多類問題。

第一方面，本發(fā)明提供一種基于云計(jì)算的ATS系統(tǒng)，包括云端控制中心、車站區(qū)物理設(shè)備集和軌旁區(qū)物理設(shè)備集，其中：

所述云端控制中心，用于在接收到用戶的操作信息后，根據(jù)所述操作信息生成對應(yīng)的控制指令，將所述控制指令發(fā)送給所述車站區(qū)物理設(shè)備集；以及在接收到所述軌旁區(qū)物理設(shè)備集的采集信息后，對所述采集信息進(jìn)行分析處理后反饋給用戶端進(jìn)行顯示；

所述車站區(qū)物理設(shè)備集，用于接收所述控制指令并根據(jù)控制指令向列車發(fā)送執(zhí)行指令，使列車根據(jù)所述執(zhí)行指令運(yùn)行；以及接收所述軌旁區(qū)物理設(shè)備集的采集信息，并發(fā)送給所述云端控制中心。

可選地，所述云端控制中心包括主用中心虛擬設(shè)備集和備用中心虛擬設(shè)備集，所述主用中心虛擬設(shè)備集通過冗余方式與所述備用中心虛擬設(shè)備集通信連接；所述主用中心虛擬設(shè)備集和所述備用中心虛擬設(shè)備集均能在接收到用戶的操作信息后，根據(jù)所述操作信息生成對應(yīng)的控制指令，將所述控制指令發(fā)送給所述車站區(qū)物理設(shè)備集；以及在接收到所述軌旁區(qū)物理設(shè)備集的采集信息后，對所述采集信息進(jìn)行分析處理后反饋給用戶端進(jìn)行顯示。

可選地，所述主用中心虛擬設(shè)備集和所述備用中心虛擬設(shè)備集均包括虛擬化的ATS服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、培訓(xùn)服務(wù)器、歷史服務(wù)器、維護(hù)監(jiān)測服務(wù)器、調(diào)度員工作站、調(diào)度長工作站、維護(hù)管理工作站、運(yùn)行圖編輯顯示工作站。

可選地，所述車站區(qū)物理設(shè)備集包括多個(gè)設(shè)備集中站內(nèi)的物理設(shè)備集，所述設(shè)備集中站內(nèi)的物理設(shè)備集接收對應(yīng)的所述控制指令并根據(jù)控制指令向列車發(fā)送執(zhí)行指令，使列車根據(jù)所述執(zhí)行指令運(yùn)行；以及接收對應(yīng)的所述軌旁區(qū)物理設(shè)備集的采集信息，并發(fā)送給所述云端控制中心。

可選地，所述軌旁區(qū)物理設(shè)備集包括轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)、應(yīng)答器、道岔設(shè)備。

可選地，所述云端控制中心，還用于在接收到用戶的登錄請求后，根據(jù)所述登錄請求反饋給用戶端對應(yīng)的操作界面進(jìn)行顯示。

可選地，所述云端控制中心還包括所述車站區(qū)物理設(shè)備集中各設(shè)備集中站內(nèi)的分站主機(jī)，所述分站主機(jī)為虛擬化主機(jī)。

第二方面，本發(fā)明提供一種基于云計(jì)算的ATS處理方法，包括：

所述云端控制中心在接收到用戶的操作信息后，根據(jù)所述操作信息生成對應(yīng)的控制指令，將所述控制指令發(fā)送給所述車站區(qū)物理設(shè)備集；以及在接收到所述軌旁區(qū)物理設(shè)備集的采集信息后，對所述采集信息進(jìn)行分析處理后反饋給用戶端進(jìn)行顯示；

所述車站區(qū)物理設(shè)備集接收所述控制指令并根據(jù)控制指令向列車發(fā)送執(zhí)行指令，使列車根據(jù)所述執(zhí)行指令運(yùn)行；以及接收所述軌旁區(qū)物理設(shè)備集的采集信息，并發(fā)送給所述云端控制中心。

可選地，還包括：

所述云端控制中心在接收到用戶的登錄請求后，根據(jù)所述登錄請求反饋給用戶端對應(yīng)的操作界面進(jìn)行顯示。