[發明專利]一種交通信號機控制裝置及其城市交通系統控制方法

在審

• 申請號: 201710864609.7
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107591010A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發明（設計）人: 甘方成;安春蘭;黃海華;鐘燕科;韋芳;羅微;馮媛媛;徐祥征
• 申請（專利權）人: 華東交通大學
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07
• 代理公司: 江西省專利事務所36100
• 代理人: 張文

技術領域

本發明涉及交通系統控制方法，尤其是涉及一種交通信號機控制裝置及其城市交通系統控制方法。

背景技術

城市交通信號機控制著信號燈的顯示，它能夠有效解決或緩解機動車行車的有序行駛與安全問題，避免交通混亂甚至癱瘓。隨著城市機動車越來越多，因前后相鄰的交通信號機控制裝置的協調聯動性的功能缺失，這樣就會導致機動車在一個路口遇到信號燈顯示紅燈時自動停車，等待綠燈顯示，機動車行駛到下一個路口，同樣又會遇到信號燈顯示紅燈而停車，又得等待綠燈通行，這樣如果運氣不好的話。如果能夠有效調整前后相鄰的交通信號機控制裝置的協調聯動性，機動車在經過的路口都是綠燈顯示，機動車就能順暢地行駛在城市道路中，而不會造成機動車因在路口等綠燈顯示而擁堵。機動車在路口遇到紅燈而等待綠燈時，導致擁堵，這樣城市交通信號機反而成了導致或造成交通擁擠的一大因素。目前，各路口的交通信號機控制裝置是相互獨立的，又沒有構成相互協調聯動的交通控制方法，從而限制了機動車的有效通行。目前城市交通信號機控制裝置及其交通控制方法主要有以下幾種：

（1）、交通信號機控制裝置控制信號燈顯示紅燈、綠燈、黃燈的顯示時間可任意設定，有的能夠測量并且能夠測定道路方向機動車的多少，并根據道路方向機動車的多少來自動調節交通信號機的紅燈、綠燈、黃燈顯示時間。但在上下班高峰期，城市道路普遍擁擠，各個方向都比較飽和，交通信號機控制裝置雖能夠測量并且能夠測定道路各方向機動車的多少，但無法調節城市交通信號機的顯示時間來解決擁堵問題，導致調節失效；

（2）、機動車遇到城市交通信號機顯示紅燈并等待綠燈顯示時，因各路口的城市交通信號機中的信號燈顯示是獨立控制的，互不相干，機動車在過了這個路口來到下一個路口、遇到下一個城市交通信號機時，有可能再次遇到紅燈顯示而停車，等待綠燈，這主要是由于前后兩個路口的交通信號機控制裝置相互獨立，協調聯動性較差，或者顯示紅燈、綠燈、黃燈的時間精確度不高，導致機動車遇到交通信號機顯示紅燈的次數比較多，從而成為城市道路上的機動車擁堵的原因之一；

（3）、即使有前后相鄰路口的城市交通信號機在控制過程中，采用了局部協調性控制的方式，但常因整個城市交通系統的協調聯動性不夠完善而失效。因各機動車的車況不同所以行車的速度也不同，這會導致前后相鄰路口的城市交通信號機設置時間不同而失去協調聯動性或變得不完善。常常會出現機動車在路口遇到紅燈而等待綠燈，通過后遇到下一個路口又遇到紅燈而等待綠燈的局面和狀況，這種局面和狀況不僅影響著各機動車的行車速度，而且還嚴重制約著整個城市的快速工作節奏和生活節奏，導致城市的幸福指數下降。

發明內容

本發明的第一個目的在于提供一種交通信號機控制裝置，該交通信號機控制裝置可以實現由自觸發信號去控制本路口的交通信號機的顯示變換，并將顯示變換信號作為后向觸發信號控制后一個路口的交通信號機的顯示變換，實現以本路口的交通信號機的顯示變換為觸發控制基準時間，控制后一個路口的交通信號機的綠燈、黃燈、紅燈顯示的轉換時間，使得機動車能在城區一路綠燈，暢通無阻，從而減少城市擁堵。

本發明的第二個目的在于提供一種城市交通系統控制方法。

本發明的第一個目的是這樣實現的：