[發明專利]一種微軌道岔結構及微軌軌道系統

有效

• 申請號: 201710863583.4
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN109532859B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 呂高騰;耿慶厚;趙峰;高寧;杲曉峰;鄭文波
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00;E01B25/26;E01B25/22;E01B25/24;B61B1/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 艾鳳英;張艷

1.一種微軌道岔結構，其特征在于，所述微軌道岔結構(3)包括：由道岔上板(301)、第一道岔側板(302)、道岔下板(303)和第二道岔側板(304)依次固定圍成的一個具有合并端和分離端的轉向空間；

所述道岔上板(301)的下表面設有第一導向板(305)和第二導向板(306)，所述第一導向板(305)和第二導向板(306)在所述合并端匯聚，并在所述分離端分離；

所述道岔下板(303)設有第一導向口和第二導向口，所述第一導向口和第二導向口在所述合并端交匯，并分別對應第一導向板(305)和第二導向板(306)的位置在分離端分離；

所述道岔下板(303)的第一導向口和第二導向口將所述道岔下板(303)分為三個部分；第一部分與第一道岔側板(302)連接，第二部分通過分離架(310)與道岔上板連接，第三部分與第二道岔側板(304)連接；其中，所述道岔結構3的分離端設有所述分離架(310)，所述分離架(310)分別與道岔上板(301)和懸空部分的道岔下板(303)固定；

所述道岔下板(303)中與所述分離架(310)連接的第二部分的道岔下板(303)的前端向下彎曲一段距離；

所述道岔下板(303)的下表面設有第三導向板(311)；

所述微軌道岔結構(3)的外部設有多個加強框(205)；

所述第三導向板(311)的外側與所述加強框(205)中位于所述道岔下板的框邊固定；

在第一導向板(305)和第二導向板(306)的連接處增加連接結構(307)，所述連接結構(307)為圓柱體；

分別在所述連接結構(307)與第一導向板(305)和第二導向板(306)之間設置第一緩沖結構(308)和第二緩沖結構(308)；第一個緩沖結構(308)的一端與第一導向板(305)固定，其另一端與連接結構(307)固定；第二個緩沖結構(308)的一端與第二導向板(306)固定，其另一端與連接結構(307)固定；

緩沖結構(308)為平面結構的緩沖板(309)，或者緩沖結構(308)為弧形結構的緩沖板(309)。

2.根據權利要求1所述的微軌道岔結構，其特征在于，所述與所述分離架(310)連接的第二部分的道岔下板(303)的前端彎曲下移的距離為1毫米至2毫米。

3.根據權利要求1所述的微軌道岔結構，其特征在于，所述道岔下板(303)的與分離架(310)連接部分的下表面設有多個橫豎交錯的加強筋(217)。

4.根據權利要求1所述的微軌道岔結構，其特征在于，所述分離架(310)為利用平面型材彎曲制成的空心三角形結構。

5.根據權利要求1所述的微軌道岔結構，其特征在于，所述第三導向板(311)分別設置在位于第一道岔側板(302)一側的道岔下板(303)上和位于第二道岔側板(304)一側的道岔下板(303)上。

6.根據權利要求5所述的微軌道岔結構，其特征在于，所述第三導向板(311)的高度括：用于導向部分的高度和用于固定岔道外部加強框(205)部分的高度；

所述第三導向板(311)的導向部分的高度和固定部分的高度的高度比為1:1。

7.根據權利要求1所述的微軌道岔結構，其特征在于，所述第一導向板(305)和第二導向板(306)之間設有多個加強筋。

8.根據權利要求1所述的微軌道岔結構，其特征在于，所述第一導向板(305)為平面結構，所述第二導向板(306)為曲面結構；

所述第二導向板(306)的彎曲方向朝向第一導向板(305)，所述第二導向板(306)在所述分離端向背離第一導向板(305)的方向對車輛(6)進行導向。