[發明專利]一種汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置

有效

• 申請號: 201710863059.7
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN107790635B
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 黃浩
• 申請（專利權）人: 蕪湖市鴻坤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08;B22D41/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

1.一種汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）頂部設有第一支撐桿（2），所述第一支撐桿（2）一側設有澆注模具（3），所述澆注模具（3）上開設有模具槽（4），所述模具槽（4）之間設有錐形凸起（5），所述澆注模具（3）頂部設有遮板（6），所述第一支撐桿（2）頂部設有頂板（7），所述頂板（7）底部設有傳送帶（8），所述傳送帶（8）兩端設有固定桿（9），所述傳送帶（8）頂部設有齒牙（10）以及底部設有第一電動伸縮桿（11），所述第一電動伸縮桿（11）底端設有第一軸承（12），所述第一電動伸縮桿（11）一側設有第二電動伸縮桿（13），所述第二電動伸縮桿（13）底端設有第二軸承（14），所述傳送帶（8）一側設有伺服電機（15）以及另一側設有第二支撐桿（30），所述伺服電機（15）頂部設有伺服驅動器（16），所述傳送帶（8）底部設有澆注板（17），所述澆注板（17）頂部設有料缽（18），所述料缽（18）一側設有流動槽（19），所述澆注板（17）內貫穿設有滑槽（20），所述滑槽（20）內腔貫穿設有第一連接桿（21），所述澆注板（17）兩側設有第二連接桿（22），所述第二支撐桿（30）一側設有溶罐（23）；

所述第一電動伸縮桿（11）、第二電動伸縮桿（13）、第一軸承（12）和第二軸承（14）的數量均設置為2個，所述第一電動伸縮桿（11）之間設有第三連接桿（26），所述第一連接桿（21）兩端貫穿第一軸承（12），所述第二連接桿（22）貫穿第二軸承（14）；

所述澆注板（17）通過第一軸承（12）、第二軸承（14）、第一電動伸縮桿（11）和第二電動伸縮桿（13）與傳送帶（8）活動連接，所述料缽（18）與流動槽（19）一體化設置；

所述溶罐（23）頂端設有進料口（27）以及底端設有支撐架（28），所述支撐架（28）的數量設置為 3個且呈等邊三角形設置，所述溶罐（23）側壁開設有出料管（29），所述出料管（29）貫穿溶罐（23）側壁；

所述伺服驅動器（16）與伺服電機（15）電性連接，所述伺服驅動器（16）與頂板（7）固定連接，所述第二支撐桿（30）頂端與頂板（7）固定連接以及底端與底板（1）固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置，其特征在于：所述模具槽（4）的數量設置為2個，所述遮板（6）設置為弧形，所述遮板（6）頂部距離小于澆注模具（3）兩側之間的距離。

3.根據權利要求1所述的一種汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置，其特征在于：所述固定桿（9）頂端設有第一齒輪（24），所述傳送帶（8）通過第一齒輪（24）與固定桿（9）活動連接，所述固定桿（9）頂端與頂板（7）固定連接，所述伺服電機（15）輸出軸一端設有第二齒輪（25），所述齒牙（10）與第二齒輪（25）嚙合連接，所述傳送帶（8）通過齒牙（10）和第二齒輪（25）與伺服電機（15）輸出軸傳動連接。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機中缸體鑄件的組芯澆注裝置，其特征在于：所述支撐架（28）一側設有PLC控制器（31），所述伺服驅動器（16）、第一電動伸縮桿（11）和第二電動伸縮 桿（13） 均與PLC控制器（31）電性連接。