[發明專利]一種新型前軸本體的焊接總成

在審

• 申請號: 201710862184.6
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN109533027A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 于洋
• 申請（專利權）人: 天津市冠通汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B62D21/03
• 分類號: B62D21/03;B60R16/02;B60K5/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型前軸本體的焊接總成，包括相互配合連接在一起的橫梁上板和橫梁下板、以及對稱固定安裝于所述橫梁上板兩端的兩個支架，所述橫梁下板的底部設有用于安裝束線卡扣的方孔，所述支架包括相互配合連接在一起的上支架和下支架、傾斜設于所述上支架的內側的懸置安裝加強板、設于所述下支架的前端的轉向器安裝支架、以及設于所述下支架底部的擺臂安裝加強件，所述懸置加強板上設有發動機安裝定位螺柱，所述下支架的底部設有下支架加強件，所述上支架的一側設有上支架加強件。本發明將汽車下擺臂、發動機和轉向器與前軸的連接部件均集合于前軸上，避免了多個獨立的連接結構的使用，提高了整體結構整合度、強度和穩定性，便于安裝。

技術領域

本發明涉及汽車零件領域，特別涉及一種新型前軸本體的焊接總成。

背景技術

汽車行駛的速度隨著高速公路網的發展不斷提高，車輛的行駛操縱穩定性及行駛安全性越來越受到人們的重視，同時現在人們對駕乘的舒適性要求也在日益提升，非獨立懸架商用車已不能滿足行駛平順性及操縱穩定性等方面提出的要求。

汽車的前軸總成是一種承托發動機的橫梁，現有的汽車前軸的結構較為簡單，需要使用多個連接件才能將汽車下擺臂、轉向器等汽車零件連接在一起，整體結構整合度低，既不利于安裝，還造成整體的穩定性和強度不好；而且組裝后的元件具有多條連接線束，現有的汽車前軸上并沒有能夠將這些線束歸置的結構，造成線束雜亂，不利于安裝和維修。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種新型前軸本體的焊接總成，具有整體結構整合度高、重量輕、強度大、便于安裝等特點。

本發明通過以下技術手段解決上述問題：

本發明的新型前軸本體的焊接總成，包括相互配合連接在一起的橫梁上板和橫梁下板、以及對稱固定安裝于所述橫梁上板兩端的兩個支架，所述橫梁下板的底部設有用于安裝束線卡扣的方孔，所述支架包括相互配合連接在一起的上支架和下支架、傾斜設于所述上支架的內側的懸置安裝加強板、設于所述下支架的前端的轉向器安裝支架、以及設于所述下支架底部的擺臂安裝加強件，所述懸置加強板上設有發動機安裝定位螺柱，所述下支架的底部設有下支架加強件，所述上支架的一側設有上支架加強件。

優選的，兩個所述懸置安裝加強板傾斜相對設置。

優選的，所述上支架與所述下支架之間設有上下支架加強件。

優選的，發動機通過所述懸置安裝加強板上焊接的方螺母進行固定。

優選的，轉向器通過所述轉向器安裝支架上焊接的六角螺母進行固定。

優選的，所述橫梁上板的表面設有零部件標識的銘牌。

本發明的新型前軸本體的焊接總成，將汽車下擺臂、發動機和轉向器與前軸的連接部件均集合于前軸上，避免了多個獨立的連接結構的使用，提高了整體結構整合度、強度和穩定性，便于安裝；通過設于橫梁下板底部的方孔可以安裝束線卡扣，能夠將雜亂的連接線束進行規整，從而便于零件的安裝和維修。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單介紹，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的前軸本體的焊接總成的結構示意圖；

圖2為本發明的前軸本體的焊接總成的仰視圖。

附圖標記說明：橫梁上板-1、橫梁下板-2、方孔-3、上支架-4、下支架-5、懸置安裝加強板-6、轉向器安裝支架-7、擺臂安裝加強件-8、發動機安裝頂位螺柱-9、下支架加強件-10、上支架加強件-11。

具體實施方式