[發明專利]一種車座椅固定裝置

在審

• 申請號: 201710861622.7
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN107512202A
• 公開（公告）日: 2017-12-26
• 發明（設計）人: 黃威;姜雪峰;朱寶林;潘開揚
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60N2/015
• 分類號: B60N2/015
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種車座椅固定裝置。

背景技術

對于客車而言，其內部承載底板上設置有車座椅，車座椅通常分左右兩排設置，兩排車座椅之間為過道。為了實現輕量化，客車承載地板越來越輕，有些承載地板結構設計為中空結構、發泡結構。然而，在車座椅等固定在承載地板上的零部件安裝到承載地板上之后，由于承載地板受力壓縮會引起座椅等安裝螺栓扭矩衰減。

因此，針對上述問題，有必要提出進一步的解決方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車座椅固定裝置，以克服現有技術中存在的不足。

為實現上述發明目的，本發明提供一種車座椅固定裝置，其包括：地板壓條、嵌條以及連接組件；

所述地板壓條嵌合于安裝所述車座椅的地板中，所述地板壓條具有安裝面以及自所述安裝面兩側延伸而出的第一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊與所述地板的表面相抵靠，所述第二翻邊與所述地板的過道立面相抵靠，所述車座椅的椅腳通過連接組件與所述安裝面相連接，所述嵌條設置于所述地板壓條和椅腳之間，并嵌合于所述安裝面中。

作為本發明的車座椅固定裝置的改進，所述地板壓條為空心的鋁型材。

作為本發明的車座椅固定裝置的改進，所述第二翻邊上設置有限位部，所述第二翻邊通過所述限位部與所述地板的過道立面相抵靠。

作為本發明的車座椅固定裝置的改進，所述限位部自所述第二翻邊與所述地板的過道立面相對的表面上一體延伸而出。

作為本發明的車座椅固定裝置的改進，所述連接組件包括螺栓和螺母，所述車座椅的椅腳通過所述螺栓和螺母與所述地板壓條一體連接。

作為本發明的車座椅固定裝置的改進，所述連接組件包括自攻螺栓，所述車座椅的椅腳通過所述自攻螺栓與所述地板壓條一體連接。

作為本發明的車座椅固定裝置的改進，所述車座椅固定裝置還包括踏步燈，所述踏步燈安裝于所述第二翻邊的上部或者下部。

作為本發明的車座椅固定裝置的改進，所述踏步燈為LED燈，所述LED燈嵌合于所述第二翻邊的上部或者下部。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的車座椅固定裝置的地板壓條嵌合于地板中，當車座椅安裝于地板壓條上時，有利于緩解地板受壓而引起的形變，從而解決了螺栓扭矩衰減的問題，并實現了整車的輕量化。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的車座椅固定裝置的一具體實施方式的平面示意圖，其中，踏步燈安裝于第二翻邊下部；

圖2為本發明的車座椅固定裝置的另一具體實施方式的平面示意圖，其中，踏步燈安裝于第二翻邊上部。

具體實施方式

下面結合附圖所示的各實施方式對本發明進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本發明的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本發明的保護范圍之內。

如圖1、2所示，本發明的車座椅固定裝置包括：地板壓條1、嵌條2以及連接組件3。

所述地板壓條1用于實現所述車座椅的安裝固定。具體地，所述地板上開設有所述地板壓條1的收容槽，所述地板壓條1通過所述收容槽嵌合于安裝所述車座椅的地板中。

在一個實施方式中，所述地板壓條1具有安裝面以及自所述安裝面兩側延伸而出的第一翻邊11和第二翻邊12。其中，所述安裝面用于與車座椅的椅腳10相連接，所述第一翻邊11與所述地板的表面相抵靠，所述第二翻邊12與所述地板的過道立面相抵靠，從而所述第一翻邊11和第二翻邊12對所述地板壓條1進行支撐固定，進而保證車座椅安裝的牢固性。優選地，所述地板壓條1為空心的鋁型材，其有利于實現了整車的輕量化。

進一步地，為了與所述過道立面相抵靠，所述第二翻邊12朝下延伸設置。所述第二翻邊12上設置有限位部121，所述第二翻邊12通過所述限位部121與所述地板的過道立面相抵靠。優選地，所述限位部121為自所述第二翻邊12與所述地板的過道立面相對的表面上一體延伸而出的凸塊。