[發(fā)明專利]一種多孔噴油器的油束遮擋裝置

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• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN109538390A
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設計）人: 胡東平;張長嶺;曹永輝
• 申請（專利權）人: 北京比特英泰動力技術有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種多孔式噴油器的油束遮擋裝置，屬于定容燃燒彈的油束遮擋技術領域；具體包括油束遮擋裝置、鎖緊螺栓和噴油器。多孔式噴油器的油束遮擋裝置是一個結構設計為“M”型的固定孔，頂部留有一條縫隙，通過鎖緊螺栓連接到噴油器上，加工的精度要求不高，實現效果較好。噴油器正常噴油時，一般情況下是幾個噴孔同時噴油。本發(fā)明由于噴霧遮擋裝置的阻擋作用，“M”型的固定孔頂部僅留有一條縫隙，每次只讓一束油向上噴出，其中向兩側噴射的油束沿噴霧遮擋裝置內側向下流至容彈腔體底部，向下噴射的油束則直接落至容彈腔體底部。這樣每次只測量一束油的參數，避免油束之間的相互干擾，利于實驗測試，提高實驗的準確性和可靠性。

技術領域

本發(fā)明涉及一種多孔式噴油器的油束遮擋裝置，屬于流動式定容燃燒彈的油束遮擋技術領域。

背景技術

直噴柴油機高壓噴霧特性的研究一直是內燃機工作者關注的焦點。定容噴霧模擬裝置可真實模擬發(fā)動機缸內直噴的噴霧狀況，對研究燃油霧化等物理準備過程起著重要的作用,基于定容燃燒彈可視化系統(tǒng)研究發(fā)動機缸內燃料噴霧特性和燃燒機理已得到研究者們廣泛的認可。國內外很多研究結構和高校開展了相關實驗研究，韓國東亞大學利用定容燃燒彈可視化系統(tǒng)對缸內直噴天然氣噴霧發(fā)展歷程、著火機理以及燃燒火焰?zhèn)鞑ミ^程的影響參數研究；在國內，西安交通大學、北京理工大學、天津大學和北京工業(yè)大學等利用燃燒彈進行火焰?zhèn)鞑ァ婌F以及代用燃料等相關領域的研究。但傳統(tǒng)的油束遮擋裝置，由于柴油機高壓共軌系統(tǒng)噴油壓力高(一般大于100MPa)，油束霧化狀況好，各油束形成的微小液滴通過擴散混合，相互之間形成干擾，不利于實現油滴粒徑，貫穿距離等參數的準確測試。因此，需要改進得到一種新型油束遮擋裝置，能夠有效避免或者減弱噴油初期油束之間的相互干擾，實現較好的測試效果，同時采用316不銹鋼加工，具備加工工藝難度小，精度要求低等特點。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一套可有效控制多孔噴油器的噴出油束方向和噴油量的實驗裝置。一種多孔式噴油器的油束遮擋裝置，具體包括油束遮擋裝置、鎖緊螺栓和噴油器。為了實現本發(fā)明的目的，設計了一種具有創(chuàng)新結構的多孔式噴油器油束遮擋裝置，用于定容燃燒彈中的噴霧實驗。本噴油器的油束遮擋裝置的主要結構為“M”型結構設計。多孔噴油器工作時多個噴孔同時噴油，本發(fā)明由于油束遮擋裝置的阻擋作用，“M”型的固定孔頂部僅留有一條縫隙，每次只允許一束油向上噴出，其中向兩側噴射的油束沿油束遮擋裝置內側向下流至容彈腔體底部，向下噴射的油束則直接落至容彈腔體底部，達到每次只讓一束油向上噴射的目的。所述的油束遮擋裝置的側視圖為階梯狀，K段內部加工有一通孔，為噴油器的安裝通道；H段即對應“M”型結構設計的固定孔。所述的油束遮擋裝置的K段側面加工一規(guī)格為M3的螺紋孔，通過鎖緊螺栓將油束遮擋裝置壓緊在噴油器上。所述的油束遮擋裝置加工的精度要求不高，實現效果較好。每次只讓一束油噴出，轉動孔式噴油器，可讓各個油孔的油束依次噴出，進行噴油器每個噴孔的噴射特性研究。以下將結合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。以下將結合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為多孔式噴油器油束遮擋裝置的具體結構圖。圖2為多孔式噴油器油束遮擋裝置的連接結構圖。圖3為定容燃燒彈實驗裝置的局部裝配圖。圖中，1——多孔式噴油器，2——多孔式噴油器油束遮擋裝置，3——鎖緊螺栓，4——噴油器固定塊，5——噴油器法蘭盤，6——定容燃燒彈腔體，7——定容燃燒彈下端蓋，8——排氣口。

具體實施方式

下面下面結合附圖對本發(fā)明做進一步說明，

如圖2和圖3所示，本實施方式涉及一種多孔式噴油器油束遮擋裝置，所述多孔式噴油器油束遮擋裝置由噴油器1、油束遮擋裝置2和鎖緊螺栓3組成。噴油器1和油束遮擋裝置2通過鎖緊螺栓3連接固定，噴油器1和噴油器法蘭盤5通過噴油器固定塊4連接固定，噴油器法蘭盤5和定容燃燒彈腔體6通過螺栓連接固定。