[發明專利]一種帶輪胎升降功能的水陸兩用汽車

有效

• 申請號: 201710860639.0
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN107672396B
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 熊建
• 申請（專利權）人: 熊建
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙) 43207
• 代理人: 陳銘浩

本發明公布了一種帶輪胎升降功能的水陸兩用汽車，它包括車體、車輪和設置在車體尾部的螺旋槳推進器，車體的內部設置有轉盤；車輪轉盤的下端設置有第一升降機構，第一升降機構的下端連接有雪地行駛機構；車輪的左右兩側均設置有用于驅動雪地行駛機構在運轉的驅動齒輪；驅動雪地行駛機構的底部設置有第二升降機構；第二升降機構的底部設置有支腳；車體的底部設置有用于雪地行駛機構收納的槽口。本發明的目的是提供一種帶輪胎升降功能的水陸兩用汽車，既可以水中行駛，也能夠在陸地上行駛，同時還能夠在冰雪地中行駛。

技術領域

本發明涉及一種汽車，具體為一種帶輪胎升降功能的水陸兩用汽車。

背景技術

現有的水陸兩用汽車能夠在水中行駛，也可以在陸地上行駛；但是如果遇上冰雪天氣，則會存在行駛困難。因此，現有的水陸兩用汽車還需要進行改進。

發明內容

本發明的目的是針對以上問題，提供一種帶輪胎升降功能的水陸兩用汽車，既可以水中行駛，也能夠在陸地上行駛，同時還能夠在冰雪地中行駛。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案是：它包括車體8、車輪5和設置在車體8尾部的螺旋槳推進器11，所述車體8內設置有輪胎升降機構14；所述輪胎升降機構14包括固定在車體內的支架1401、穿插在支架1401中部的滾珠絲桿1405、設置在支架1401上端的電機1403和設置在車輪架15上端中部的升降座16，所述滾珠絲桿1405的上端設置有驅動輪1402，所述驅動輪1402與電機1403的輸出軸之間連接有驅動帶1404，滾珠絲桿1405上的螺帽固定在升降座16上；所述車體8的內部設置有轉盤9；所述轉盤9的下端設置有第一升降機構1，所述第一升降機構1的下端連接有雪地行駛機構2；所述車輪5上于汽車橫向的兩側設置有用于驅動雪地行駛機構2運轉的驅動齒輪4；所述驅動雪地行駛機構2的底部設置有第二升降機構12；所述第二升降機構12的底部設置有支腳13；所述車體8的底部設置有用于雪地行駛機構2收納的槽口3。

進一步的，所述雪地行駛機構2包括連接在第一升降機構1底部的骨架201、橫向設置在骨架201上的第一伸縮機構202、分別連接在第一伸縮機構202兩端的第一殼體203、第一殼體203上于汽車縱向的兩側穿插設置有第二殼體206、設置在第一殼體203內側的履帶機構207；所述履帶機構207的數量與車輪5相匹配；所述第一殼體203的內側設置有導軌座209，所述履帶機構207設置在導軌座209上；所述履帶機構207與第二殼體206的伸出端之間通過支架210連接；所述第一殼體203上設置有固定座204，所述固定座204上安裝有第二伸縮機構205；所述第二殼體206分別設置在第二伸縮機構205于汽車縱向上的兩端。

進一步的，所述履帶機構207包括座體2071和分別設置在座體2071上的第一轉軸2072、第二轉軸2077、第三轉軸2074、第四轉軸2076、第五轉軸20712、第六轉軸20710；所述座體2071的上下兩端分別設置有開口20711和敞口20713；所述第五轉軸20712和第六轉軸20710間距設置在開口20711的下方；所述第一轉軸2072和第二轉軸2077間距設置在敞口20713的上方；所述第三轉軸2074和第四轉軸2076分別設置在第五轉軸20712與第六轉軸20710的側下方；所述第五轉軸20712和第六轉軸20710的兩端均設置有與驅動齒輪4相匹配的第一從動齒輪2079；所述第三轉軸2074和第四轉軸2076的兩端均設置有第二從動齒輪2073；所述第一從動齒輪2079與第二從動齒輪2073咬合連接；所述第一轉軸2072、第二轉軸2077、第三轉軸2074和第四轉軸2076之間連接有行駛履帶2075；所述座體2071的底部設置有導軌2078；所述導軌2078設置在導軌座209上。

進一步的，相對的履帶機構207之間連接有伸縮架208。

進一步的，所述車體8的前端設置有第三升降機構7；所述第三升降機構7向汽車縱向的后下方傾斜，其末端連接有擋板6；所述第三升降機構7向下伸出后，擋板6底部與第二殼體206的上表面相接觸。