[發明專利]電池箱及其熱管理系統

在審

• 申請號: 201710860390.3
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN107768564A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 鄧武星;趙孟;劉潔;胡朝陽;盛力
• 申請（專利權）人: 常州普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/04;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/663
• 代理公司: 北京成創同維知識產權代理有限公司11449
• 代理人: 蔡純,張靖琳

1.一種電池箱，用于電動汽車中，包括：

上蓋，固定于下箱體上；

下箱體，包括第一擋板、第二擋板、第一側底板、第二側底板、流道堵板以及位于下箱體底部與之集成一體的流道系統，所述第一擋板、所述第二擋板、所述第一側底板以及所述第二側底板圍成腔體，用于存放電池模組，所述下箱體的底部與模組之間涂抹高導熱硅脂；

其中，所述流道系統包括第一出水口、第一進水口、流道通孔、進水循環流道以及出水循環流道，水流經由第一進水口流至進水循環流道，通過流道通孔流入出水循環流道經由第一出水口流出。

2.根據權利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述第一出水口位于所述第一側底板底部緊靠第一擋板的位置、所述第一進水口位于所述第二側底板底部緊靠第一擋板的位置。

3.根據權利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述出水循環流道位于第一側底板底部的空腔，所述進水循環流道位于第二側底板底部的空腔，所述出水循環流道和所述進水循環流道呈柵格狀。

4.根據權利要求3所述的電池箱，其特征在于，所述出水循環流道和所述進水循環流道經由所述流道通孔相互流通。

5.根據權利要求4所述的電池箱，其特征在于，所述第一側底板和所述第二側底板各有一個流道通孔，所述流道通孔位于第一側底板和第二側底板連接且緊靠第二擋板的位置。

6.根據權利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述第一側底板底部和所述第二側底板底部相對連接，下箱體底部兩端各連接所述流道堵板，再分別與所述第一擋板和所述第二擋板連接圍成腔體。

7.根據權利要求6所述的電池箱，其特征在于，所述腔體的連接方式為焊接，所述下箱體第一擋板、第二擋板、第一側底板與第二側底板分別設有凸臺和凹槽，用于承接焊料。

8.根據權利要求6所述的電池箱，其特征在于，在所述腔體內底部平行于第一檔板且靠近所述第一進水口和第一出水口的位置和在所述腔體內底部靠近第二擋板的相對位置各焊接模組安裝橫梁，所述模組安裝橫梁的長度使其置于所述腔體內，模組與所述電池箱采用粘膠固定。

9.根據權利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述電池箱內側表面噴砂處理，所述電池箱外側表面聚脲處理。

10.根據權利要求1所述的電池箱，其特征在于，所述電池箱第一擋板上還有靠近所述第一出水口位置的第二出水口以及靠近所述第一進水口位置的第二進水口，所述第一出水口與所述第二出水口連接，所述第一進水口與所述第二進水口連接。

11.根據權利要求1至10中的任一項所述的電池箱，其特征在于，所述電池箱的第一擋板、第二擋板、第一側底板、第二側底板以及模組安裝橫梁采用鋁合金擠壓成型。

12.一種熱管理系統，用于電動汽車的電池系統中，包括：

制冷加熱裝置，所述制冷加熱裝置的供電模塊與模組通過電池箱連接，所述制冷加熱裝置的第三出水口連接第二進水口，所述制冷加熱裝置的第三進水口連接第二出水口，進一步連通所述電池箱的流道系統；

液面控制裝置，包括水箱和液面傳感器，所述水箱通過連接件與連接第二出水口和第三進水口的水管相連接，所述液面傳感器分別與水箱和模組連接；

模組，存放于電池箱內；以及根據權利要求1至11中任一項所述的電池箱。

13.根據權利要求12所述的熱管理系統，其特征在于，所述制冷加熱裝置為空調水冷熱泵機組，實現了電池系統中熱管理系統的制冷和加熱功能集成一體化。

14.根據權利要求12所述的熱管理系統，其特征在于，電池系統在快充電、快放電時，產生的熱量傳導至電池箱底部，通過水泵將經所述制冷加熱裝置制冷的冷卻水壓入位于電池箱底部的流道系統，對電池系統降溫，通過循環回流至水冷箱中制冷，以實現對電池系統的降溫處理。

15.根據權利要求12所述的熱管理系統，其特征在于，電池系統在低溫環境充電、放電時，通過水泵將經所述制冷加熱裝置加熱的水壓入位于電池箱底部的流道系統，對電池系統加熱，通過循環回流至熱水箱中加熱，以實現對電池系統的升溫處理。