[發(fā)明專利]一種前獨(dú)立懸掛高度控制閥固定支架總成及其測量方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710859951.8
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN107571707A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 季敏;李雁斌;孫悅;李后兵;張健
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G17/052
• 分類號: B60G17/052
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于高度控制閥領(lǐng)域，尤其涉及一種前獨(dú)立懸掛高度控制閥固定支架總成及其測量方法。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活節(jié)奏的加快，汽車在日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。汽車高度閥用于裝有空氣懸架的汽車，是根據(jù)車輛載荷調(diào)節(jié)氣囊氣壓以保持車身高度為一恒定值的控制閥，有利于高速行駛中保持車輛的平衡性和可操控性，有利于提高車輛的減震性和對車輛內(nèi)貨物或乘客的保護(hù)，減小車輛對路面的破壞，對提高車輛的穩(wěn)定性和可靠性起到非常重要的作用。傳統(tǒng)的高度閥安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作麻煩，影響安裝效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種前獨(dú)立懸掛高度控制閥固定支架總成及其測量方法，能夠快速實(shí)現(xiàn)對高度閥的安裝和使用。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種前獨(dú)立懸掛高度控制閥固定支架總成，包括高度控制閥和固定支架，高度控制閥中間通過第一固定螺栓安裝在車架上，高度控制閥底部通過第二固定螺栓安裝有橫桿，橫桿一端與縱桿頂端轉(zhuǎn)動相連，縱桿底端與固定支架一端固定相連，固定支架另一端與穩(wěn)定桿轉(zhuǎn)動相連；

所述固定支架包括相互連接的上連接架和下連接架，上連接架包括第一弧形卡板，第一弧形卡板左側(cè)水平折彎形成第一定位板，第一定位板中央設(shè)有第一連接孔，第一弧形卡板右側(cè)水平折彎形成第二定位板，第二定位板中央設(shè)有第二連接孔；

所述下連接架包括與第一弧形卡板相對安裝的第二弧形卡板，第二弧形卡板左側(cè)水平折彎形成第三定位板，第三定位板中央設(shè)有與第一連接孔相配合的第三連接孔，第二弧形卡板右側(cè)水平折彎形成第四定位板，第四定位板左側(cè)設(shè)有與第二連接孔相配合的第四連接孔；

所述第四定位板右側(cè)垂直設(shè)有安裝板，安裝板右側(cè)垂直折彎形成定位折板，定位折板表面設(shè)有兩個安裝孔。

進(jìn)一步地，所述第一弧形卡板、第二弧形卡板截面均為半圓弓形，且第一弧形卡板和第二弧形卡板形成與穩(wěn)定桿相適應(yīng)的柱形腔體。

進(jìn)一步地，所述第一定位板與第三定位板之間、第二定位板與第四定位板之間均通過螺栓固定連接。

進(jìn)一步地，所述第四定位板與安裝板之間通過焊接相連。

進(jìn)一步地，所述縱桿底端安裝有角接頭，該角接頭通過螺栓與定位折板固定連接。

本發(fā)明還提供一種前獨(dú)立懸掛高度控制閥固定支架總成測量方法，該測量方法包括以下步驟：

步驟一：根據(jù)車型設(shè)定懸掛上下跳動極限值，并根據(jù)設(shè)定的懸掛上下跳動極限值計算出穩(wěn)定桿在懸掛跳動過程中的上旋轉(zhuǎn)角度極限值a和下旋轉(zhuǎn)角度極限值b；

步驟二：確定高度控制閥旋轉(zhuǎn)閥芯的上極限運(yùn)動角度c和下極限運(yùn)動角度d；

步驟三：根據(jù)上旋轉(zhuǎn)角度極限值a、下旋轉(zhuǎn)角度極限值b、上極限運(yùn)動角度c、下極限運(yùn)動角度d確定固定支架長度L2與橫桿長度L1的長度比；

步驟四：根據(jù)固定支架長度L2與橫桿長度L1的長度比并結(jié)合車架結(jié)構(gòu)確定固定支架、橫桿、縱桿的長度。

進(jìn)一步地，所述步驟三中固定支架長度L2與橫桿長度L1的長度比的計算公式為：L1/L2＝a/c＝b/d。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過固定支架總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)對高度閥的快速的、安裝和使用，并通過穩(wěn)定桿角度值變化來感知車身高度變化，安裝使用操作方便，有效保證了車輛平衡，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低廉，具有良好的實(shí)用與推廣價值。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖4是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)主視圖；

圖5是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖6是本發(fā)明的安裝示意圖；

圖7是本發(fā)明的安裝示意圖；

圖8是本發(fā)明的安裝原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。