[發明專利]一種車輛懸架系統

有效

• 申請號: 201710858851.3
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN107791774B
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李學斌;馮煒;王萍;張熙隆;虞漢中
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B60G17/056
• 分類號: B60G17/056
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本發明公開了一種車輛懸架系統，應用于汽車，所述汽車包括底盤，所述車輛懸架系統包括：懸架支座；懸架臂；懸架裝置，懸架裝置包括：供液泵，供液泵設置有第一供液口和第二供液口，且供液泵用于供液；控制閥，控制閥設置有第一進液口、第二進液口和第一出液口，第一進液口和第一供液口相連通，且第二進液口和第二供液口相連通；液氣彈簧，液氣彈簧設置有一主腔液口、第一支點和第二支點，并包括一活塞桿，且主腔液口與第一出液口相連通，活塞桿與底盤固定連接，第一支點固定于懸架支座上，第二支點固定于懸架臂上。本發明所提供的車輛懸架系統能夠及時對車輛底盤的高度進行調整的技術效果。

技術領域

本發明屬于汽車技術領域，特別涉及一種車輛懸架系統。

背景技術

車輛懸架系統是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支持系統。懸掛系統具有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺。通過不同的懸掛設置，來使駕駛者有不同的駕駛感受。

車輛懸架系統常用油氣懸架，油氣懸架的液壓系統的油源單一，剛度變化只能隨載荷的變化而變化。車輛底盤常由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。底盤起到的作用是支承車體、用于安裝汽車發動機和傳動部件，使車輛能夠在車輪的帶動下行駛。

然而，現有技術中車輛的底盤高度都是出廠前設計過的，也即車輛底盤的高度固定，這樣就使得車輛的類型和其對應的應用功能早已被限定，如在野外或者障礙較多的環境下所形成的車輛是一類車輛，也即底盤較高的車輛，在高速行駛時需要保證車身穩定的車輛是另一類車輛，也即底盤較低的車輛，兩類車輛功能形式單一。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是在現有技術中，存在車輛底盤高度單一，行駛過程中無法對車輛底盤的高度進行靈活調整的技術缺陷。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種車輛懸架系統，應用于汽車，所述汽車包括底盤，所述車輛懸架系統包括：懸架支座；懸架臂；懸架裝置，所述懸架裝置包括：供液泵，所述供液泵設置有第一供液口和第二供液口；控制閥，所述控制閥設置有第一進液口、第二進液口和第一出液口，所述第一進液口和所述第一供液口相連通，且所述第二進液口和所述第二供液口相連通；液氣彈簧，所述液氣彈簧設置有一主腔液口、第一支點和第二支點，并包括一活塞桿，且所述主腔液口與所述第一出液口相連通，所述活塞桿與所述底盤固定連接，所述第一支點固定于所述懸架支座上，所述第二支點固定于所述懸架臂上；其中，所述控制閥用于切換液體從第一進液口和/或第二進液口向所述液氣彈簧進行供液，并通過液體在所述液氣彈簧的腔內進出，推動所述活塞桿帶動所述底盤進行移動。

基于同一發明構思，本發明還提供一種懸架裝置，應用于車輛懸架系統，所述車輛懸架系統包括底盤，所述裝置包括：供液泵，所述供液泵設置有第一供液口和第二供液口；控制閥，所述控制閥設置有第一進液口、第二進液口和第一出液口，所述第一進液口和所述第一供液口相連通，且所述第二進液口和所述第二供液口相連通；液氣彈簧，所述液氣彈簧設置有一主腔液口，并包括一活塞桿，且所述主腔液口與所述第一出液口相連通，所述活塞桿與所述底盤固定連接；其中，所述控制閥用于切換液體從第一進液口和/或第二進液口向所述液氣彈簧進行供液，并通過液體在所述液氣彈簧的腔內進出，推動所述活塞桿帶動所述底盤進行移動。

進一步地，所述車輛懸架系統包括：所述供液泵是雙聯泵。

進一步地，所述懸架支座和所述汽車中車架縱梁通過螺栓連接，且所述懸架支座位于所述第一支點和所述車架縱梁之間。

進一步地，所述控制閥還包括第二出液口；所述系統還包括：安全閥，所述安全閥和所述第一出液口相連通，且所述安全閥和所述主腔液口相連通；其中，所述安全閥位于所述第一出液口和所述主腔液口之間；油箱，所述油箱和所述第二出液口連接，且所述油箱和所述安全閥連接；其中，所述油箱位于所述第二出液口和所述安全閥之間。