[發(fā)明專利]一種非燈控路口避讓預(yù)警系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710858551.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN107591027A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉雙;梅榮德;楊傳啟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臨沂市華夏高科信息有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/16
• 分類號(hào): G08G1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子電工，深度學(xué)習(xí)，測(cè)量檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種非燈控路口避讓預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在很多彎道路段、駕駛員視線不好等非燈控路口缺乏安裝紅路燈的條件；高速公路匯入口，國省道等主路車輛多，支路來車和行人出現(xiàn)頻率很低，對(duì)于合理的交通疏導(dǎo)不合理；對(duì)于低等級(jí)公路以及城市與鄉(xiāng)村結(jié)合的地方，即使安裝紅路燈也會(huì)出現(xiàn)行人闖紅路燈的現(xiàn)象，容易造成事故；在目前的各大路口上，即使交警來治理交通，也起不到時(shí)時(shí)刻刻避免事故發(fā)生，且每個(gè)路口不可能全天都存在交警，所以在無提醒的情況下更容易發(fā)生事故，不能起到預(yù)警的作用；在交匯入口現(xiàn)有的解決方案是安裝紅路燈，在高速公路匯入口，國省道、彎道路段、低等級(jí)公路、駕駛員視線不好的非燈控路口，車輛、行人交匯時(shí)駕駛員觀察范圍受限、易發(fā)生交通事故，為此，我們提出一種非燈控路口避讓預(yù)警系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，造成事故平凡發(fā)生，而提出的一種非燈控路口避讓預(yù)警系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種非燈控路口避讓預(yù)警系統(tǒng),包括光電子顯示系統(tǒng)、車輛檢測(cè)系統(tǒng)、行人移動(dòng)偵測(cè)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和語音自動(dòng)誘導(dǎo)系統(tǒng)，所述光電子顯示系統(tǒng)包括有主控電路，所述主控電路包括有決策樹診斷模塊，所述供電系統(tǒng)包括有太陽能供電系統(tǒng)和市政供電系統(tǒng)，所述車輛檢測(cè)系統(tǒng)包括有地感線圈檢測(cè)模塊，所述行人移動(dòng)偵測(cè)系統(tǒng)包括有微波檢測(cè)模塊，所述太陽能供電系統(tǒng)、市政供電系統(tǒng)、地感線圈檢測(cè)模塊、微波檢測(cè)模塊和語音自動(dòng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的輸出端均與主控電路的輸入端連接，所述主控電路的輸出端連接于通訊電路、存儲(chǔ)器和地?zé)舻妮斎攵耍鐾ㄓ嶋娐返妮敵龆诉B接于上位管理平臺(tái)的輸入端。

優(yōu)選的，所述存儲(chǔ)器的內(nèi)部裝有儲(chǔ)存芯片，且所述存儲(chǔ)器的輸出端連接有GPS模塊。

優(yōu)選的，所述通訊電路為RS485通訊設(shè)備。

優(yōu)選的, 所述主控電路為ARM Cortex-M3內(nèi)核單片機(jī)。

本發(fā)明提出的一種非燈控路口避讓預(yù)警系統(tǒng)，有益效果在于：由主控電路發(fā)送提醒消息通過光電子顯示系統(tǒng)，同時(shí)點(diǎn)亮地?zé)簦辉倮玫馗芯€圈檢測(cè)模塊檢測(cè)來車以及車速將數(shù)據(jù)傳輸給主控電路，行人移動(dòng)偵測(cè)系統(tǒng)通過微波檢測(cè)模塊的檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)行人移動(dòng)以及移動(dòng)速度檢測(cè)，并將數(shù)據(jù)傳輸給主控電路，主控電路利用“決策樹”診斷模塊預(yù)測(cè)行人過馬路的危險(xiǎn)程度來及時(shí)通知行人以及車輛，達(dá)到避免車禍的危險(xiǎn)，本發(fā)明對(duì)比目前現(xiàn)有的技術(shù)可以及時(shí)提醒車輛以及行人做出自我保護(hù)的反應(yīng)，減少事故的發(fā)生，且降低了執(zhí)法人員的工作量，且效果更好，更加節(jié)省成本，操作方便更加安全，且實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，使用壽命長，值得以后推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種非燈控路口避讓預(yù)警系統(tǒng)電子元件連接結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1，一種非燈控路口避讓預(yù)警系統(tǒng),包括光電子顯示系統(tǒng)、車輛檢測(cè)系統(tǒng)、行人移動(dòng)偵測(cè)系統(tǒng)、供電系統(tǒng)和語音自動(dòng)誘導(dǎo)系統(tǒng)，所述光電子顯示系統(tǒng)包括有主控電路，所述主控電路為ARM Cortex-M3內(nèi)核單片機(jī)，該內(nèi)核單片機(jī)高性能、低成本、低功耗，接車輛檢測(cè)系統(tǒng)、行人移動(dòng)偵測(cè)系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，由接收的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，通過決策樹診斷模塊預(yù)測(cè)行人過馬路的危險(xiǎn)程度來及時(shí)通知行人以及車輛，達(dá)到避免車禍的危險(xiǎn)，更加實(shí)用有效，提高本發(fā)明的推廣意義。

所述主控電路包括有“決策樹”診斷模塊，所述供電系統(tǒng)包括有太陽能供電系統(tǒng)和市政供電系統(tǒng)，所述車輛檢測(cè)系統(tǒng)包括有地感線圈檢測(cè)模塊，所述行人移動(dòng)偵測(cè)系統(tǒng)包括有微波檢測(cè)模塊，所述太陽能供電系統(tǒng)、市政供電系統(tǒng)、地感線圈檢測(cè)模塊、微波檢測(cè)模塊和語音自動(dòng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的輸出端均與主控電路的輸入端連接，所述主控電路的輸出端連接于通訊電路、存儲(chǔ)器和地?zé)舻妮斎攵耍龃鎯?chǔ)器的內(nèi)部裝有儲(chǔ)存芯片，且所述存儲(chǔ)器的輸出端連接有GPS模塊，可以更加靈活的存儲(chǔ)更換，且具有一定的定位系統(tǒng)，便于工作者可以及時(shí)更換，以及及時(shí)解決遇到的問題，比較實(shí)用。

所述通訊電路的輸出端連接于上位管理平臺(tái)的輸入端，所述通訊電路為RS485通訊設(shè)備，RS485通訊距離遠(yuǎn)，抗干擾能力強(qiáng)，方便組網(wǎng)。