[發明專利]一種恒力彈簧支吊架在審
| 申請號: | 201710857700.6 | 申請日: | 2017-09-21 |
| 公開(公告)號: | CN107504275A | 公開(公告)日: | 2017-12-22 |
| 發明(設計)人: | 劉春寶;高勇 | 申請(專利權)人: | 江蘇大力城電氣有限公司 |
| 主分類號: | F16L3/21 | 分類號: | F16L3/21 |
| 代理公司: | 南京經緯專利商標代理有限公司32200 | 代理人: | 張惠忠 |
| 地址: | 212211 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 恒力 彈簧 吊架 | ||
技術領域
彈簧支吊架是根據力矩平衡原理設計,在規定的負載位移范圍內,負載力矩和彈簧力矩始終保持平衡。因此,用恒吊支撐的管道和設備發生位移時,可以獲得恒定的支承力,不會給管道和設備帶來附加應力。恒吊一般用于需要減少位移應力的地方,如電站鍋爐本體,發電廠的汽、水、煙風管及燃燒器等懸吊部分,以及石油化工設備和其它需要減少位移應力的地方。
實際應用中如:熱力發電廠的氣管、水管以及石油、化工行業的管道系統內懸吊點的熱位移很大,可達幾毫米、幾十毫米到幾百毫米,如果采用普通懸吊裝置,懸吊裝置承受的載荷將是正常載荷的數倍以上,被懸吊管道設備就會嚴重變形,帶來很大的附加應力,嚴重影響管道設備的安全和整個電站的設備安全,為了避免管道系統產生危險的彎曲應力及不利的應力轉移,支吊架應該有柔性,采用一種在被懸吊管道設備發生位移時,仍能保持恒定支承力的懸吊設備,這種設備稱為恒力支吊架,進而恒力吊架得到了廣泛的應用,恒力支吊架是火力發電設備的重要輔件,其性能直接影響到火力發電設備安全性、可靠性,乃至影響到中國的經濟發展。
如何提高支吊架至使用中的穩定性,一直是研究的主要方向。現有技術中為了提高支吊架在振動下的穩定性;專利號02138291.3,名稱為“無彈簧拉桿雙回轉框架碟形彈簧支吊架”的專利技術,公布了一種利用碟簧以及力轉換機構組成的支吊架,為適應載荷變化,通過調節彈簧張緊力改變載荷能力。該專利中,彈簧完全承載了加載在輸入端的力;在承重物發生變形時,只能通過碟簧進行減震。同理如中國專利CN101545562,一種彈簧吊架,包括筒體、設置在筒體內的彈簧、載荷螺栓、壓蓋、設置在筒體下部的力轉換機構、活動連接在力轉換機構下端的松緊螺母,在筒體內接近筒壁處設有至少三根處于同一圓周線上、與筒體軸線平行的導向桿,彈簧設在導向桿之間。另外碟簧組中的碟簧均是通過碟簧的邊沿進行受力,使用過程中碟簧邊沿極易發生變形或者裂變。
同時上述公開文獻中拉桿為整體構件,使用時不能進行長度調節。中國專利CN104089096公開了一種恒力支吊的專用載荷組件,包上拉桿、下拉桿,所述上拉桿下端設有縱向沉孔,所述縱向沉孔內設有內螺紋,所述下拉桿外周設有外螺紋,上、下拉桿通過螺紋連接成一體,所述縱向沉孔的孔壁上沿徑向設有橫向第一橫向通孔,第二橫向通孔,所述第一、第二橫向通孔的中心線均與所述縱向沉孔的中心線相垂直,第一、第二橫向通孔的中心線之間設有夾角α,所述夾角α為鈍角;所述下拉桿的上端外周面上設有分別與相應的第一、第二橫向通孔相對應的凹槽,連接時,所述第一、第二橫向通孔內分別插有橫桿,所述橫桿的一端插入相應的凹槽內。但其使用不方便,尤其是不適用類似于CN101545562公開的一種彈簧吊架。另外不能實現減振也不能實現將物件進行精準的固定。
但上述技術方案均不能實現實際使用時支吊架將物件精確的固定于指定的高度。
背景技術
本發明屬于吊架領域,具體涉及一種恒力彈簧支吊架。
發明內容
本發明提供一種恒力彈簧支吊架,其能有效控制物體的精準位置,同時能實現調節載荷拉桿的長度,以及提高物件的減振效果,有效提高支吊架的使用范圍。
為實現上述技術目的,本發明采取的具體技術方案為:一種恒力彈簧支吊架,包括筒體、設置在筒體內的碟簧組以及載荷拉桿組;筒體為中空結構;載荷拉桿組設于筒體內部,并從筒體的頂端向下伸出筒體外部;載荷拉桿組的上端固定有一拉板,碟簧組位于拉板與筒體底部之間;載荷拉桿組包括上拉桿與下拉桿,拉板固定于上拉桿的上端;上拉桿為中空結構,下拉桿套裝于上拉桿中,下拉桿能沿上拉桿的長度方向進行伸縮,并且下拉桿的頂端能與上拉桿的內壁形成真空腔。
作為本發明改進的技術方案,上拉桿的頂端同時設有真空度測量儀與氣口。
作為本發明改進的技術方案,下拉桿的頂端固定有橡膠片。
作為本發明改進的技術方案,筒體在載荷拉桿組伸出筒體處還設有橫向設置的減振器;減振器有兩個及以上,均勻設置于筒體上載荷拉桿組的出口處。
作為本發明改進的技術方案,碟簧組有一個碟簧或若干個碟簧疊合而成,并且相鄰兩個碟簧反向設置。
作為本發明改進的技術方案,還包括套裝于上拉桿上的彈簧,彈簧位于碟簧的開口側,并且彈簧的正常高度不小于兩個碟簧的高度和,彈簧被完全壓縮時的高度不小于碟簧最大行程時的高度。
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