[發明專利]大力攔阻裝置及其系統

在審

• 申請號: 201710857032.7
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN107472550A
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發明（設計）人: 張佳慶;方立波
• 申請（專利權）人: 方立波
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 李進

技術領域

本發明涉及減速攔阻領域，具體而言，涉及一種大力攔阻裝置及其系統。

背景技術

飛機攔阻設備已成為重要的機場保障裝備，其作用是將正常降落或因意外原因沖出跑道的飛機攔停或應用于艦船上的飛機攔阻，保障人員和飛機安全。在日常飛行中，每年都有成百架次飛機由于油門失靈、剎車失靈或減速傘打不開等種種原因沖出跑道，甚至是沖出端保險道造成等級事故，通常為保障飛機安全，在機場的端保險道上設置攔阻設備，將沖出跑道的飛機攔停，保障飛機和飛行員的安全。修建海島機場時，減少飛機降落的滑跑距離。

目前我國攔阻裝置存在機動性差、安裝周期長、攔阻設備不能立刻備動、機構復雜、維護困難及造價高昂的問題。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提出了一種新的大力攔阻裝置，結構簡單，使用靈活，機動性好，攔阻效果好。

本發明又提出了一種大力攔阻系統，結構簡單，使用靈活，機動性好，攔阻效果好。

本發明是這樣實現的：

一種大力攔阻裝置，包括：第一板體、第二板體、至少一個氣缸組件、至少一個彈性組件以及鋼索，氣缸組件、彈性組件以及鋼索均設置于第一板體與第二板體之間；

第一板體設有第一通孔，第二板體設有與第一通孔相匹配的第二通孔，鋼索穿過第一通孔、第二通孔并與第二通孔固定連接；

氣缸組件包括氣缸、與氣缸相匹配的活塞桿，氣缸的一端與板體固定連接，活塞桿設有活塞的一端設置于氣缸內，活塞桿遠離活塞的一端與第二板體固定連接；

彈性組件包括圓筒、設置于圓筒內部的彈性件、與彈性件連接的連接桿，圓筒的一端與第一板體固定連接，彈性件的一端與第一板體固定連接，連接桿遠離彈性件的一端與第二板體固定連接。

進一步地，在本發明較佳實施例中，大力攔阻裝置還包括氣缸板，氣缸板與氣缸及圓筒固定連接。

進一步地，在本發明較佳實施例中，氣缸板設有第三通孔，鋼索穿過第三通孔。

進一步地，在本發明較佳實施例中，氣缸組件還包括用于控制氣缸進出氣的控制閥，控制閥設置于第一板體，并與氣缸連通。

進一步地，在本發明較佳實施例中，控制閥為單向閥。

進一步地，在本發明較佳實施例中，第一控制閥及第二控制閥為單向閥。

進一步地，在本發明較佳實施例中，鋼索與第二通孔遠離第一板體的一側之間設有緩沖部。

進一步地，在本發明較佳實施例中，大力攔阻裝置包括兩個氣缸組件，兩個氣缸組件對稱設置于第一板體及第二板體之間。

進一步地，在本發明較佳實施例中，大力攔阻裝置包括兩個彈性組件，兩個彈性組件對稱設置于第一板體及第二板體之間。

一種大力攔阻系統，包括至少兩個上述大力攔阻裝置。

上述方案的有益效果：

本發明實施例提供的一種大力攔阻裝置，包括第一板體、第二板體、至少一個氣缸組件、至少一個彈性組件以及鋼索，鋼索作用于降落滑行的飛機，通過彈性組件對飛機施加柔和反作用力，加快飛機的減速。飛機停止、與鋼索分離后，彈性組件回彈帶動其他裝置回復原始位置，方便進行下一次攔阻。氣缸組件還包括控制閥，控制氣缸內空氣的運動方向，由于控制閥的作用，彈性組件不會回彈，提高了安全性。氣缸組件與彈性組件共同作用，柔力與剛力互補。該裝置結構簡單，使用靈活，機動性好，攔阻效果好。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1為本發明實施例1提供的大力攔阻裝置的拉伸狀態的結構示意圖；

圖2為本發明實施例1提供的大力攔阻裝置的壓縮狀態的結構示意圖；

圖3為本發明實施例1提供的大力攔阻裝置的結構示意圖；

圖4為本發明實施例2提供的大力攔阻系統的結構示意圖。