[發明專利]一種離合器手、自分檔減速器

在審

• 申請號: 201710856956.5
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN107542905A
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 周可;汪亞玲;李素珍;陳新志;葉青;劉燕;劉海波;胡美娟
• 申請（專利權）人: 江蘇泰隆減速機股份有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H61/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 張斌

技術領域

本發明涉及一種減速器，具體說是一種離合器手、自分檔減速器。

背景技術

傳統減速機的高速輸入軸輸入后經減速傳動機構、低速輸出軸輸出扭矩，在一些特殊情況下，高速輸入軸無動力情況下，則無法工作。

發明內容

本發明提供了一種結構簡單，使用便捷、穩定、安全，自動、手動輸入作業能兼顧各種情況下正常工作的離合器手、自分檔減速器。

本發明采用的技術方案是：一種離合器手、自分檔減速器，包括箱體、減速傳動機構、高速輸入軸、低速輸出軸，其特征在于：還包括手動軸、離合器和撥叉裝置，手動軸和高速輸入軸軸向相背設置穿接在箱體上，手動軸和高速輸入軸相對端的外周上設有相對應的鍵或鍵槽，離合器經鍵槽或鍵套接于手動軸和高速輸入軸的鍵或鍵槽上，所述撥叉裝置包括安裝座蓋、撥桿、撥桿導向柱、彈簧、撥桿頭、驅動桿、驅動軸、旋轉桿和撥叉，安裝座蓋設置于箱體上，撥桿內腔后端軸向設有撥桿導向柱，撥桿內腔前端設有撥桿頭，撥桿頭套接于撥桿導向柱上且兩者間設有彈簧，撥桿頭插接于安裝座蓋上的撥桿插孔內，驅動軸經軸承座穿接在安裝座蓋上，驅動桿的兩端分別穿接在箱體外的撥桿和驅動軸上，箱體內驅動軸上穿接旋轉桿一端，旋轉桿另一端連接撥叉一端，撥叉另一端對應插合離合器外圈的撥插槽內。

所述安裝座蓋上還設有位于撥桿插孔一側的定位插孔。

本發明在高速輸入軸電動輸入時，離合器不結合手動軸，在需要手動輸入時，拉拔撥桿，撥桿帶動撥桿頭沿撥桿導向柱壓縮彈簧使撥桿頭脫離安裝座蓋上的撥桿插孔，經撥桿旋轉驅動桿通過驅動軸、旋轉桿帶動撥叉撥動離合器接合高速輸入軸和手動軸，此時可手動輸入，滿足自動、手動輸入作業，使用便捷、穩定、安全，能兼顧各種情況下正常工作；在驅動桿旋轉時，撥桿插孔和定位插孔能分別滿足離合器接合、脫開時撥桿裝置撥桿頭插合，防止驅動桿被動或意外旋轉，確保穩定定位，防止松脫，進一步提高使用安全性。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為圖1半剖俯視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為A處放大圖。

圖中：箱體1、高速輸入軸2、減速傳動機構3、低速輸出軸4、手動軸5、離合器6、安裝座蓋7、撥桿8、撥桿導向柱9、彈簧10、撥桿頭11、驅動桿12、驅動軸13、旋轉桿14、撥叉15、撥桿插孔16、定位插孔17。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例作進一步說明。

圖1-4所示：一種離合器手、自分檔減速器包括箱體1、減速傳動機構3、高速輸入軸2、低速輸出軸4、手動軸5、離合器6和撥叉裝置，高速輸入軸2經減速傳動機構3傳動低速輸入軸4輸出，手動軸5和高速輸入軸2軸向相背設置穿接在箱體1上，手動軸5和高速輸入軸2相對端的外周上設有相對應的鍵或鍵槽，離合器6經鍵槽或鍵套接于手動軸和高速輸入軸的鍵或鍵槽上，撥叉裝置包括安裝座蓋7、撥桿8、撥桿導向柱9、彈簧10、撥桿頭11、驅動桿12、驅動軸13、旋轉桿14和撥叉15，安裝座蓋設置于箱體上，撥桿內腔后端軸向設有撥桿導向柱，撥桿內腔前端設有撥桿頭，撥桿頭套接于撥桿導向柱上且兩者間設有彈簧，撥桿頭插接于安裝座蓋上的撥桿插孔16內，驅動軸經軸承座穿接在安裝座蓋上，驅動桿的兩端分別穿接在箱體外的撥桿和驅動軸上，箱體內驅動軸上穿接旋轉桿一端，旋轉桿另一端連接撥叉一端，撥叉另一端對應插合離合器外圈的撥插槽內；安裝座蓋上還設有位于撥桿插孔一側的定位插孔17。