[發(fā)明專利]船舶交通服務(wù)水域交通動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710856696.1
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN107591030A
• 公開（公告）日: 2018-01-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張耀偉;張春雨;史國友;尹先明;王慶武;魏宏平;劉蕊
• 申請（專利權(quán)）人: 中華人民共和國天津海事局
• 主分類號(hào): G08G3/00
• 分類號(hào): G08G3/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標(biāo)代理有限公司12107
• 代理人: 仝林葉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域，更具體的說，是一種可以根據(jù)VTS水域?qū)崟r(shí)情況，自動(dòng)計(jì)算水域風(fēng)險(xiǎn)的方法，可給予VTS人員以決策支持。

背景技術(shù)

天津港口經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，港口通航環(huán)境日益復(fù)雜，到港船舶呈現(xiàn)出多樣化、大型化、快速化的發(fā)展趨勢，這些狀況對(duì)天津海事局船舶交通管理構(gòu)成了新的挑戰(zhàn)。

天津港復(fù)式航道作為國內(nèi)第一條人工開挖的雙向四通道復(fù)式航道，投入使用后，使現(xiàn)有主航道兩側(cè)各增加一條萬噸級(jí)航行航道，從而實(shí)現(xiàn)高等級(jí)大型船舶和小型船舶分流，形成“雙進(jìn)雙出”四通道航行，進(jìn)一步降低了原有主航道航行密度，避免了進(jìn)出港船舶交叉航行。天津港復(fù)式航道通航后，占進(jìn)出港船舶總量47％的商船和大量港作船舶可從小船航道分流，可以有效減少47％的船舶進(jìn)出港等待時(shí)間，提高港口通航能力。

復(fù)式航道的出現(xiàn)有效提高了航道通過效率和雙向通航能力，解決了小型船舶占用航道資源等問題，在帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，港口風(fēng)險(xiǎn)提高，無法人工預(yù)測。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管控方法，偏重對(duì)實(shí)時(shí)交通流的分析，實(shí)時(shí)交通流的數(shù)據(jù)來自VTS的港口船舶數(shù)據(jù)，除AIS數(shù)據(jù)外，還包括部分沒有AIS設(shè)備的雷達(dá)錄取物標(biāo)，以較短的時(shí)間間隔為VTS值班人員作出風(fēng)險(xiǎn)提示，確保港口船舶通航安全。

本發(fā)明是一種動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理方法，按照下述步驟進(jìn)行：

1.構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

對(duì)轄區(qū)通航環(huán)境、船舶交通事故的分析研究，分析轄區(qū)船舶航行、避讓、錨泊規(guī)律特點(diǎn)，確定影響船舶交通安全的風(fēng)險(xiǎn)因素：氣象因素、水域條件因素和船舶自身數(shù)據(jù)因素；所述氣象因素包括：風(fēng)、水流、浪高、海冰情況和能見度；水域條件因素包括：航道寬度、水深、交叉會(huì)遇數(shù)、礙航物距離、船舶密度、未參與VTS的船舶數(shù)量和區(qū)域類型；船舶自身數(shù)據(jù)包括：船舶大小、船舶速度、船舶航向、船舶類型、船舶故障和航向時(shí)間；

2.建立評(píng)價(jià)語集

將影響VTS轄區(qū)風(fēng)險(xiǎn)的因素評(píng)價(jià)等級(jí)定義為三個(gè)等級(jí)，分別為：低風(fēng)險(xiǎn)、中等風(fēng)險(xiǎn)、高風(fēng)險(xiǎn)。

表1評(píng)價(jià)語集

風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低風(fēng)險(xiǎn)中等風(fēng)險(xiǎn)高風(fēng)險(xiǎn)模糊數(shù)012

3.構(gòu)建各指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

要用模糊數(shù)學(xué)理論解決實(shí)際問題，首先要做的就是要確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，使之較全面的反映事物的本質(zhì)特征。采用定量分析與專家打分法，經(jīng)整理匯總和歸一化后，計(jì)算因素集合內(nèi)元素的等級(jí)權(quán)重，最終形成各評(píng)價(jià)因素的具體分級(jí)表，從而完成單因素等級(jí)的綜合評(píng)判

4.確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

指標(biāo)體系建立后需要確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，所謂指標(biāo)權(quán)重是指某個(gè)指標(biāo)在指標(biāo)體系中的重要程度，或者是人們對(duì)其重視的程度。權(quán)重的確定在整個(gè)評(píng)價(jià)過程中是至關(guān)重要，它反映了各因素在綜合過程中所占的地位以及作用。

表2各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

5.確定評(píng)價(jià)指標(biāo)隸屬度函數(shù)