[發(fā)明專利]輸入緩沖器、半導(dǎo)體器件及引擎控制單元

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710855431.X
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN107872210A
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吉村直弘;中原明宏;田中誠
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞薩電子株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H03K17/28
• 分類號(hào): H03K17/28;G01R19/165
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所11256
• 代理人: 李輝,張昊

相關(guān)申請的交叉參考

2016年9月28日提交的日本專利申請第2016-189594號(hào)的包括說明書、附圖和摘要的公開結(jié)合于此作為參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輸入緩沖器、半導(dǎo)體器件和引擎控制單元，例如，涉及適合于實(shí)時(shí)地執(zhí)行故障診斷同時(shí)抑制故障的誤檢測的輸入緩沖器、半導(dǎo)體器件和引擎控制單元。

背景技術(shù)

控制引擎的引擎控制單元(ECU)被加載在諸如汽車、摩托車等的車輛上。例如，引擎控制單元包括：微型計(jì)算機(jī)，其根據(jù)駕駛員的按鈕操作輸出控制信號(hào)；以及半導(dǎo)體器件，用于電功率控制(以下稱為電功率控制半導(dǎo)體器件)，其基于控制信號(hào)來控制電控駐車制動(dòng)(EPB)的驅(qū)動(dòng)。

這里，要求電功率控制半導(dǎo)體器件控制電控駐車制動(dòng)的驅(qū)動(dòng)而不損害安全性能。具體地，要求即使在接收來自微型計(jì)算機(jī)的控制信號(hào)的輸入緩沖器發(fā)生故障的情況下，電功率控制半導(dǎo)體器件以與正常狀態(tài)相同的方式驅(qū)動(dòng)電控駐車制動(dòng)，或者至少通過使電控駐車制動(dòng)進(jìn)入非驅(qū)動(dòng)狀態(tài)來防止車輛的突然停止和突然啟動(dòng)(即，將車輛轉(zhuǎn)入失效安全操作)。

例如，在日本未審查專利申請公開第2003-307544號(hào)中公開的配置適用于選擇性地操作并行布置的拍頻反相器中的任一個(gè)，并且在已經(jīng)檢測到被選擇的一個(gè)拍頻反相器的故障的情況下通過將被選擇的拍頻反相器切換為另一個(gè)拍頻反相器并對其進(jìn)行操作來防止由固定引起的操作的停止。

發(fā)明內(nèi)容

除了在日本未審查專利申請公開第2003-307544號(hào)中公開的配置之外，還要求在接收來自微型計(jì)算機(jī)的控制信號(hào)的輸入緩沖器發(fā)生故障的情況下，電功率控制半導(dǎo)體器件以與正常狀態(tài)相同的方式驅(qū)動(dòng)電控駐車制動(dòng)，或者通過使電控駐車制動(dòng)進(jìn)入非驅(qū)動(dòng)狀態(tài)來將車輛轉(zhuǎn)入失效安全操作。

此外，要求電功率控制半導(dǎo)體器件具有精確且快速地檢測輸入緩沖器的故障的功能。本發(fā)明將要解決的其他問題和新穎特征將根據(jù)說明書和附圖的描述而變得清楚。

基于上述情況而做出本發(fā)明。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，提供了一種輸入緩沖器，其包括：第一比較器，將輸入信號(hào)的電壓與第一參考電壓進(jìn)行比較并輸出第一比較結(jié)果；第一參考電壓生成部，基于第一比較結(jié)果選擇第一高電位側(cè)電壓或第一地電位側(cè)電壓，并輸出所選電壓作為第一參考電壓；第二比較器，將輸入信號(hào)的電壓與第二參考電壓進(jìn)行比較，并輸出第二比較結(jié)果；第二參考電壓生成部，選擇高于第一高電位側(cè)電壓的第二高電位側(cè)電壓或低于第一低電位側(cè)電壓的第二低電位側(cè)電壓，并輸出所選電壓作為第二參考電壓；輸出信號(hào)生成部，基于第一和第二比較結(jié)果生成輸出信號(hào)；以及故障檢測信號(hào)生成部，基于第一和第二比較結(jié)果生成表示故障發(fā)生在第一比較器中或第二比較器中的故障檢測信號(hào)。

根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，提供了一種輸入緩沖器，包括：第一比較器，設(shè)置在控制加載在車輛上的電控駐車電機(jī)的驅(qū)動(dòng)的半導(dǎo)體器件中，將輸入信號(hào)的電壓與第一參考電壓進(jìn)行比較并輸出第一比較結(jié)果；第一參考電壓生成部，基于第一比較結(jié)果選擇第一高電位側(cè)電壓或第一低電位側(cè)信號(hào)，并輸出所選電壓作為第一參考電壓；第二比較器，將輸入信號(hào)的電壓與第二參考電壓進(jìn)行比較并輸出第二比較結(jié)果；第二參考電壓生成部，選擇高于第一高電位側(cè)電壓的第二高電位側(cè)電壓或低于第一低電位側(cè)電壓的第二低電位側(cè)電壓，并輸出所選電壓作為第二參考電壓；輸出電壓生成部，基于第一和第二比較結(jié)果生成輸出信號(hào)；以及故障檢測信號(hào)生成部，基于第一和第二比較結(jié)果生成指示故障發(fā)生在第一比較器中或第二比較器中的故障檢測信號(hào)。

根據(jù)上述一個(gè)實(shí)施例，可以提供輸入緩沖器、半導(dǎo)體器件和引擎控制單元，使得它們可以實(shí)時(shí)地執(zhí)行故障診斷，同時(shí)抑制故障的誤檢測。

附圖說明

圖1是示出其上加載有根據(jù)第一實(shí)施例的引擎控制系統(tǒng)的車輛的一個(gè)示例的外形圖。

圖2是示出加載在圖1所示車輛上的引擎控制系統(tǒng)的更具體配置的一個(gè)示例的示圖。

圖3是示出根據(jù)第一實(shí)施例的輸入緩沖器的一個(gè)配置示例的示圖。

圖4是示出在圖3所示的輸入緩沖器中設(shè)置的每個(gè)比較器的輸入信號(hào)與輸入閾值之間的關(guān)系的一個(gè)示例的示圖。

圖5是示出圖3所示輸入緩沖器的正常狀態(tài)中的操作的一個(gè)示例的定時(shí)圖。

圖6是示出圖3所示輸入緩沖器的故障狀態(tài)中的操作的一個(gè)示例的定時(shí)圖。

圖7是示出圖3所示輸入緩沖器的輸入信號(hào)、輸出信號(hào)和故障檢測信號(hào)之間的關(guān)系的一個(gè)示例的示圖。

圖8是示出根據(jù)第二實(shí)施例的輸入緩沖器的一個(gè)配置示例的示圖。