[發明專利]轉向架及具有其的軌道車輛有效
| 申請號： | 201710854485.4 | 申請日： | 2017-09-20 |
| 公開（公告）號： | CN107776601B | 公開（公告）日： | 2019-06-04 |
| 發明（設計）人： | 劉振明;田洪微;甄亞林;徐世鋒;張文龍 | 申請（專利權）人： | 中車齊齊哈爾車輛有限公司 |
| 主分類號： | B61F5/04 | 分類號： | B61F5/04;B61F5/52 |
| 代理公司： | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人： | 韓建偉;謝湘寧 |
| 地址： | 161002 黑龍江*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 搖枕 轉向架 支撐 側架 平行 軌道車輛 菱形 抗菱剛度 強度削弱 變形的 有效地 開孔 穿過 容納 | ||
1.一種轉向架，包括兩個側架(10)和設置在兩個所述側架(10)之間的搖枕(20)，其特征在于，所述轉向架還包括：
支撐部，所述支撐部的兩端分別與兩個所述側架(10)連接，所述支撐部平行于所述搖枕(20)；
所述支撐部包括兩個支撐梁(31)，兩個所述支撐梁(31)沿所述側架(10)的長度方向間隔設置，且分別設置在所述搖枕(20)的兩側；
兩個所述側架(10)上設置有安裝空間(40)，所述搖枕(20)的兩端分別設置在兩個所述安裝空間(40)中，且沿所述安裝空間(40)的高度方向可移動；
所述搖枕(20)的端部與所述支撐梁(31)的端部之間設置有導向部，以對所述搖枕(20)的端部在所述安裝空間(40)內的移動進行導向。
2.根據權利要求1所述的轉向架，其特征在于，所述導向部包括第一導向結構和第二導向結構，所述第一導向結構和所述第二導向結構之一設置在所述支撐梁(31)的端部，另一設置在所述搖枕(20)的端部，所述第一導向結構與所述第二導向結構相配合以對所述搖枕(20)的端部在所述安裝空間(40)內的移動進行導向。
3.根據權利要求2所述的轉向架，其特征在于，所述第一導向結構包括第一導向斜面(51)，所述第二導向結構包括第二導向斜面(52)，所述第一導向斜面(51)與所述第二導向斜面(52)均自下而上向遠離所述搖枕(20)中心線的方向傾斜，所述第一導向斜面(51)與所述第二導向斜面(52)相抵接，以對所述搖枕(20)端部在所述安裝空間(40)內的移動進行導向。
4.根據權利要求3所述的轉向架，其特征在于，所述第一導向結構包括導向凸塊(53)，所述導向凸塊(53)設置在所述搖枕(20)的端部，所述第一導向斜面(51)設置在所述導向凸塊(53)上；所述第二導向結構包括導向凹槽，所述導向凹槽設置在所述支撐梁(31)的端部，所述第二導向斜面(52)形成所述導向凹槽的槽底，所述導向凸塊(53)可滑動地安裝在所述導向凹槽中。
5.根據權利要求4所述的轉向架，其特征在于，所述第一導向結構包括兩個所述導向凸塊(53)，兩個所述導向凸塊(53)分別設置在所述搖枕(20)端部的兩側，分別與位于所述搖枕(20)端部兩側的兩個所述導向凹槽配合。
6.根據權利要求4所述的轉向架，其特征在于，所述第二導向結構還包括導向平面，所述導向平面上設置有兩個導向凸條，兩個所述導向凸條之間形成導向間隙，所述安裝空間(40)的側壁可移動地設置在所述導向間隙中。
7.根據權利要求4所述的轉向架，其特征在于，所述轉向架還包括磨耗板，所述磨耗板設置在所述導向凸塊(53)上，所述磨耗板的遠離所述導向凸塊(53)的表面形成所述第一導向斜面(51)。
8.一種軌道車輛，其特征在于，所述軌道車輛包括轉向架，所述轉向架為權利要求1至權利要求7中任一項所述的轉向架。
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