[發(fā)明專利]一種多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)

在審

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• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN107571732A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 魏遠海;覃俊朝;孫會全
• 申請（專利權(quán)）人: 南寧八菱科技股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 廣西南寧公平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司45104
• 代理人: 黃永校

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及乘用車、商用車、工程機械等散熱領域，尤其是一種多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，散熱器的數(shù)量越來越多，除了高溫散熱器，還有低溫散熱器和電機散熱器等不同功能的散熱器，考慮到汽車發(fā)動機艙的空間有限，要求冷卻模塊的更加緊湊，這些散熱器的兩個或多個會上下并行排列為一層的組合模塊安裝。組合模塊上下散熱器間通過各自水室上的卡扣或者螺紋配合連接，整個組合模塊則通過最上邊和最下邊散熱器水室上的安裝柱與車架連接。這種安裝結(jié)構(gòu)強度小，安全系數(shù)低，特別是上下兩個散熱器之間的連接，很容易出現(xiàn)強度不足產(chǎn)生斷裂失效，造成組合模塊連接失效和安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種安裝方便，結(jié)構(gòu)強度高的多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)。

為達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)，包括側(cè)板和若干個散熱器，若干個散熱器安裝在側(cè)板上構(gòu)成一整體，然后通過側(cè)板兩端的螺栓固定到車架上。

所述側(cè)板設有卡槽或螺栓孔，該卡槽或螺栓孔與散熱器的卡位或螺栓孔相對應。

所述側(cè)板能安裝不同結(jié)構(gòu)的散熱器，橫流式、縱流式，或者橫流式+縱流式。

所述側(cè)板端部有卡槽或螺栓孔，用來固定到車架上，或者依靠模塊上側(cè)和下側(cè)的散熱器的安裝柱固定到車架上。

所述側(cè)板為金屬材質(zhì)或塑料材質(zhì)。

安裝在側(cè)板上的散熱器為2-5個。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點：

1、多個散熱器共用安裝側(cè)板，可減小安裝空間，滿足汽車輕量化設計。

2、多個散熱器共用安裝側(cè)板，結(jié)構(gòu)強度更高，使用壽命長。

3、汽車裝配更加簡單、方便靈活。

四、附圖說明

圖1是本發(fā)明所述的多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明所述的多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)的側(cè)板螺栓式模塊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明所述的多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)的側(cè)板卡槽式結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明所述的多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)的側(cè)板裝配示意圖。

圖中標記為：左側(cè)板A，右側(cè)板B，散熱器C，散熱器D，散熱器水室C1，左側(cè)板A上連接車架的螺栓孔1和6，連接散熱器的螺栓孔2至5；右側(cè)板B上連接車架的螺栓孔7和12，連接散熱器的螺栓孔8至11，凸起卡位21，安裝柱22。

五、具體實施方式

以下通過實施例對本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)成作進一步詳細說明。

實施例1

如圖1所示，本實施本發(fā)明所述的多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)的一個實例，該模塊結(jié)構(gòu)包括左側(cè)板A、右側(cè)板B、散熱器C、散熱器D、左側(cè)板A上連接車架的螺栓孔1和6，連接散熱器的螺栓孔2至5；右側(cè)板B上連接車架的螺栓孔7和12，具體結(jié)構(gòu)和連接關系為：

所述散熱器C通過連接散熱器的螺栓孔2和3固定在左側(cè)板A上側(cè)和通過連接散熱器的螺栓孔8和9固定在右側(cè)板B上側(cè)，散熱器D通過連接散熱器的螺栓孔4和5固定在左側(cè)板A下側(cè)和通過連接散熱器的螺栓孔10和11固定在右側(cè)板B的下側(cè)。散熱器C和D同時連接固定到左側(cè)板A和右側(cè)板B上做成一體式，然后通過左側(cè)板A接車架的螺栓孔1和6，以及右側(cè)板B兩端的接車架的螺栓孔7和12固定到車架上。當然，與連接車架的亦可通過散熱器本身原有的安裝柱來固定。這樣把多個散熱器安裝在一起的方式，固定到汽車上下橫梁上更加簡便，容易，且強度更高，使用壽命更長。

此外，本組合模塊結(jié)構(gòu)可安裝不同結(jié)構(gòu)的各種散熱器，不僅僅是橫流式，還可以是縱流式，或者橫流式+縱流式。

實施例2

如圖2所示，本實施為本發(fā)明所述的多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)的側(cè)板螺栓式結(jié)構(gòu)的一個實例，具體結(jié)構(gòu)和連接關系為：

側(cè)板兩側(cè)開有相應尺寸的螺栓孔1至6，螺栓孔2至5用于固定散熱器，螺栓孔1和6用于連接車架。側(cè)板為鈑金結(jié)構(gòu)或者注塑結(jié)構(gòu)，側(cè)板材料為金屬材質(zhì)或塑料材質(zhì)。

實施例3

如圖3所示，本實施為本發(fā)明所述的多個散熱器單層組合模塊結(jié)構(gòu)的側(cè)板卡槽式結(jié)構(gòu)的實例，具體結(jié)構(gòu)和連接關系為：

U型結(jié)構(gòu)的側(cè)板兩側(cè)開有相應尺寸的卡槽2至5，帶凸起固定卡位的散熱器水室插入U型側(cè)板內(nèi)，凸起的固定銷被卡在卡槽內(nèi)，從而起到固定散熱器的作用，螺栓孔1和6用于連接車架。

卡槽為方形或圓形，目的是固定散熱器、防止脫落，可用小螺栓進一步加固。側(cè)板為鈑金結(jié)構(gòu)或者注塑結(jié)構(gòu)，側(cè)板材料為金屬材質(zhì)或塑料材質(zhì)。

實施例4