[發(fā)明專利]一種四輪驅動電動汽車傳動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710849997.1
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN107499121A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設計）人: 龔文資
• 申請（專利權）人: 無錫商業(yè)職業(yè)技術學院
• 主分類號: B60K17/34
• 分類號: B60K17/34;B60K7/00;B60L15/00;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種四輪驅動電動汽車傳動系統(tǒng)，其特征在于，包括動力電池，其第一輸出端與控制單元連接，其第二輸出端與DC/DC轉換器連接；所述DC/DC轉換器的輸出端與輔助蓄電池連接，所述輔助蓄電池的輸出端通過點火開關與控制單元連接；所述控制單元的輸入端還分別與給控制單元提供方向盤轉動方向及角度的轉向盤角度傳感器、給控制單元提供是否踩加速踏板及踩的程度信號的加速踏板位置傳感器、給控制單元提供擋位信息的檔位開關、制動時給控制單元提供制動信號的制動開關，以及給控制單元提供車速信號的車速傳感器連接；所述控制單元的輸出端分別與左前輪轂電機、右前輪轂電機和后驅動電機連接；所述后驅動電機的輸出端通過差速器分別與左后車輪和右后車輪連接；其中，所述動力電池為高壓電源，其用于為所述控制單元內(nèi)的高壓元件提供工作電源，同時將電壓、電量、溫度和電流信息反饋給控制單元；所述DC/DC轉換器DC/DC轉換器用于將所述動力電池的高壓直流電轉換成12V直流電，給所述輔助蓄電池充電；所述輔助蓄電池為低壓電源，其電壓值為12V，為所述控制單元及各傳感器提供工作電源。

2.如權利要求1所述的一種四輪驅動電動汽車傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述左前輪轂電機、右前輪轂電機和后驅動電機均為永磁無刷直流電動機，工作時相互獨立；所述左前輪轂電機、右前輪轂電機和后驅動電機中任意一個電機為驅動模式時，控制單元通過控制相序與頻率來控制該輪轂電機的轉動方向及轉速大小。

3.如權利要求1所述的一種四輪驅動電動汽車傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元可控制所述左前輪轂電機、右前輪轂電機和后驅動電機中任意一個電機處于發(fā)電工作模式時，可將車輛行駛的部分動能轉化為電能，并存儲至動力電池內(nèi)。

4.如權利要求1所述的一種四輪驅動電動汽車傳動系統(tǒng)，其特征在于，所述左前輪轂電機、右前輪轂電機和后驅動電機可將各自的轉子位置和電機溫度技術參數(shù)反饋給控制單元，使控制單元對相應電機進行控制，并在相應電機發(fā)生異常運行時啟動保護模式。