[發明專利]超音速內燃航空發動機

有效

• 申請號: 201710849783.4
• 申請日: 2017-09-08
• 公開（公告）號: CN108167089B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 鄒國泉;張英辰
• 申請（專利權）人: 鄒國泉;張英辰
• 主分類號: F02K5/02
• 分類號: F02K5/02
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

1.一種超音速內燃航空發動機，其特征在于：結構包括機身，機身內設有離心壓縮機、內燃機組，噴氣裝置，離心壓縮機位于機身的前部，所述的內燃機組位于機身中部，噴氣裝置位于機身的后部，內燃機組包括內燃機機箱(55)，內燃機機箱(55)內設有內燃機氣缸(19)、內燃機活塞(20)，內燃機主軸軸承(41)、內燃機連桿(42)、內燃機曲軸(43)、內燃機主軸傘齒輪(44)，內燃機主軸(48)、內燃機連桿(42)一端連接內燃機活塞(20)，另一端連接內燃機曲軸(43)，內燃機曲軸(43)外端設有錐齒，在內燃機主軸(48)上設有內燃機主軸傘齒輪(44)，所述的錐齒和內燃機主軸傘齒輪(44)嚙合，內燃機氣缸(19)內設有內燃機噴油嘴(57)、內燃機高壓油管(58)、內燃機火花塞(59)，內燃機進氣管(56)，內燃機氣缸(19)底部設有內燃機排氣門(22)、內燃機進氣門(23)，內燃機排氣門(22)連接內燃機排氣門油冷電磁執行器(35)，內燃機進氣門(23)連接內燃機進氣門油冷電磁執行器(36)，內燃機進氣門(23)連接內燃機進氣管(56)，在機身外側設有內燃機進氣管(56)，內燃機進氣管(56)一端和內燃機進氣門(23)連通，另一端和離心壓縮機組蝸殼(15)連通。

2.根據權利要求1所述的超音速內燃航空發動機，其特征在于：離心壓縮機包括離心壓縮機組蝸殼(15)，離心壓縮機組葉輪(13)、增速箱(14)、所述的離心壓縮機組蝸殼(15)中部設有內燃機主軸(48)、內燃機主軸(48)上設有離心壓縮機組葉輪(13)、在離心壓縮機組葉輪(13)和離心壓縮機組蝸殼(15)之間設有增速箱(14)，離心壓縮機組葉輪(13)外端設有離心壓縮機葉輪蓋(51)，在機身前部連接有離心壓縮機組前整流罩(53)。

3.根據權利要求1所述的超音速內燃航空發動機，其特征在于：噴氣裝置包括錐形的內燃機排氣噴管(24)，內燃機排氣噴管(24)后部連接內燃機排氣噴口(28)，在內燃機排氣噴管(24)外設有內燃機冷卻風道(27)。

4.根據權利要求1所述的超音速內燃航空發動機，其特征在于：還包括沖壓燃燒膨脹噴管系統，內燃機冷卻風道(27)外側設有沖壓燃燒膨脹噴管系統，沖壓燃燒膨脹噴管系統包括沖壓燃燒膨脹噴管燃燒室(31)，沖壓燃燒膨脹噴管燃燒室(31)內設有沖壓燃燒膨脹噴管噴油嘴(34)及沖壓燃燒膨脹噴管火花塞(32)、沖壓燃燒膨脹噴管燃燒室(31)內前端設有沖壓燃燒膨脹噴管進氣環形涵道(37)，后端設有噴口，沖壓燃燒膨脹噴管進氣環形涵道(37)內設有沖壓燃燒膨脹噴管涵道入口導流片(25)，噴口內設有沖壓燃燒室出口導流片(26)。

5.根據權利要求1所述的超音速內燃航空發動機，其特征在于：在機身的外側設有沖壓燃燒膨脹噴管系統，沖壓燃燒膨脹噴管系統包括沖壓燃燒膨脹噴管燃燒室(31)，沖壓燃燒膨脹噴管燃燒室(31)內設有沖壓燃燒膨脹噴管噴油嘴(34)及沖壓燃燒膨脹噴管火花塞(32)、沖壓燃燒膨脹噴管燃燒室(31)內前端設有沖壓燃燒膨脹噴管進氣環形涵道(37)，后端設有噴口，沖壓燃燒膨脹噴管進氣環形涵道(37)內設有沖壓燃燒膨脹噴管涵道入口導流片(25)，噴口內設有沖壓燃燒室出口導流片(26)。

6.根據權利要求1所述的超音速內燃航空發動機，其特征在于：在內燃機主軸(48)上還設有壓縮燃燒膨脹噴管離心壓縮機葉輪(61)，所述的壓縮燃燒膨脹噴管離心壓縮機葉輪(61)位于沖壓燃燒膨脹噴管燃燒室(31)前端。

7.根據權利要求1所述的超音速內燃航空發動機，其特征在于：在機身前端還設有風扇，風扇包括扇葉組涵道外殼(4)、扇葉組軸(2)，在扇葉組軸(2)外端設有軸芯整流罩(1)，扇葉組軸(2)上由外向內依次設有扇葉組1級動葉(3)，扇葉組1級靜葉(5)，扇葉組2級動葉(6)，扇葉組2級靜葉(8)；扇葉組軸(2)最內端連接內燃機主軸(48)；所述的扇葉組1級靜葉(5)及扇葉組2級靜葉(8)和扇葉組軸(2)之間通過扇葉組軸承(7)連接，扇葉組1級靜葉(5)及扇葉組2級靜葉(8)外端與扇葉組涵道外殼(4)連接。