[發明專利]汽車駐車空調系統

在審

• 申請號: 201710849318.0
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN108413636A
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 郭琨;李長議;彭芝曉;周祥;吳郡子
• 申請（專利權）人: 湖北美標汽車制冷系統有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B31/00;F25B41/04;F25B49/02;B60H1/32
• 代理公司: 荊州市技經專利事務所 42219
• 代理人: 王春玲

汽車駐車空調系統，包括壓縮機和冷凝器，在壓縮機上并聯有電動壓縮機，壓縮機和電動壓縮機的排氣端分別增加單向閥一和單向閥二以防止冷凝劑回流，同時在冷凝器上增加有冷凝風機。冷凝風機為低功率風機。本發明結構簡單、安裝方便、制冷效果好且成本低廉。

技術領域

本發明屬汽車空調領域，涉及汽車駐車空調。

背景技術

當前汽車空調制冷，一般汽車空調系統由壓縮機、蒸發器、冷凝器和膨脹閥及管路連接而成，通過發動機驅動壓縮機完成制冷循環，因此當停車時空調不能正常實現制冷功能，為解決停車制冷問題目前市場上有四種解決方式，一是在原系統中并聯一臺壓縮機并增加輔助柴油發動機做空調的動力；二是將家用分體式空調移植到汽車上，需要增加逆變器將整車低壓轉換為高壓，存在安全隱患；三是頂置空調系統，它由由殼體、壓縮機、管路、冷凝器、蒸發器、蒸發風機、冷凝風機、控制器等部件組成安裝在車頂上，它需要將車頂開孔后安裝；四是并聯電動壓縮機的方案，但此方案的最大問題有二個：第一是僅在電動壓縮機排氣端設有單向閥，該設計存在一定風險，當駐車系統運行時制冷劑通過傳統壓縮機泄漏導致系統性能下降；第二為保證駐車系統在整車蓄電池端并聯插電裝置增加成本，當停車地周圍無電源不能保證駐車系統可靠使用，這四種方式對原車的改動大，能源消耗大、可靠性差且成本高。對此我們對駐車空調系統進行設計是在原系統中增加電動壓縮機、兩個單向閥和冷凝風扇，實現當處于停車狀態時空調能繼續發揮制冷功能以提高汽車的舒適性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種應用于汽車空調在停車狀態時空調能繼續實現制冷功能，該系統結構簡單、安裝方便、制冷效果好且成本低廉的駐車空調系統。

為實現上述目的本發明的技術方案為：

汽車駐車空調系統，包括壓縮機和冷凝器，其特征在于：在壓縮機上并聯有電動壓縮機，壓縮機和電動壓縮機的排氣端分別增加單向閥一1和單向閥二2以防止冷凝劑回流，同時在冷凝器上增加有冷凝風機。

冷凝風機為低功率風機。

控制面板通過整車CAN信號判斷電動壓縮機和傳統壓縮機的啟動，同時控制面板通過室內溫度傳感器和的設定溫度，自動調節電動壓縮機、蒸發風機與冷凝風機的轉速，制冷過程中控制面板通過實時監控整車電源電壓，控制電動壓縮機、蒸發風機與冷凝風機的啟停，保證整車正常啟動，實現低壓保護。

本發明的有益效果為：本發明空調采用整車電池為動力，通過增加電動壓縮機和單向閥實現汽車在停車狀態時空調系統繼續為車內提供制冷，其結構簡單、安裝方便、制冷效果好且成本低廉。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明控制邏輯圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明。

參見圖1，本發明通過在蒸發器的膨脹閥3后并聯電動壓縮機，并在壓縮機和并聯壓縮機的排氣端分別增加有單向閥一1和單向閥二2以防止制冷劑回流，同時在冷凝器上增加一個低功率的冷凝風機減少系統的能耗。

當汽車發動時，打開單向閥一1、關閉單向閥二2，汽車通過傳統的壓縮機制冷；當汽車停止時，關閉單向閥一1,、打開單向閥二2，通過整車電源為電動壓縮機、蒸發風機和冷凝風機提供動力，實現汽車在停止狀態時空調系統繼續為車內提供制冷。