[發(fā)明專利]工業(yè)園區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710848636.5
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN107505005A
• 公開（公告）日: 2017-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴麗芳;張超杰;丁博昊;余文煌;秦蒙荷;邱羽煌;胡華平;丁巧蓓;鄭桂珊;李俐
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東先河科迪隆科技有限公司
• 主分類號: G01D21/02
• 分類號: G01D21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.工業(yè)園區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)，包括傳感器、監(jiān)測站和云服務(wù)器，監(jiān)測站內(nèi)設(shè)置有標準儀器，其特征在于：傳感器設(shè)置在工業(yè)園區(qū)劃分的網(wǎng)格化區(qū)域內(nèi)或交界處，標準儀器和傳感器上都集成有無線通訊裝置，無線通訊裝置能夠向云服務(wù)器傳送監(jiān)測信號。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)園區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于：傳感器數(shù)量與網(wǎng)格化區(qū)域的數(shù)量相對應(yīng)成比例設(shè)置，每個傳感器根據(jù)空氣監(jiān)控需要集成有監(jiān)測探頭，包括風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、氣壓、PM10、PM2.5、PM1、CO₂、CO、SO₂、NO、NO₂、NH₃、O₃和VOC監(jiān)測探頭中的一種或幾種，監(jiān)測站根據(jù)實際待監(jiān)控工業(yè)園區(qū)的范圍大小，數(shù)量為1個或多個，標準儀器包括PM10分析儀、PM2.5分析儀、SO₂分析儀、NO₂分析儀、CO分析儀和O₃分析儀中的一種或幾種。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的工業(yè)園區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于：PM10分析儀和PM2.5分析儀的測量方法為β射線吸收法或微量振蕩天平法，NO₂分析儀的測量方法為化學(xué)發(fā)光法，SO₂分析儀的測量方法為紫外熒光法，O₃分析儀的測量方法為紫外吸收法，CO分析儀的測量方法為非分散紅外吸收法或氣體濾波相關(guān)紅外吸收法。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)園區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于：云服務(wù)器包括云端計算機，云端計算機能夠接收感應(yīng)器和標準儀器發(fā)出的監(jiān)測信號，并且能夠?qū)z測信號轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)進行處理。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)園區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于：工業(yè)園區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)還設(shè)置有監(jiān)控車，監(jiān)控車上設(shè)置有車載標準儀器，監(jiān)控車能夠根據(jù)需要前往任意的網(wǎng)格化區(qū)域通過車載標準儀器進行監(jiān)控，監(jiān)控車上設(shè)置有無線通訊設(shè)備，車載標準儀器通過無線通訊設(shè)備向云服務(wù)器傳送監(jiān)測信號。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工業(yè)園區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于：工業(yè)園區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)還設(shè)置有無人機監(jiān)控拍攝裝置，無人機監(jiān)控拍攝裝置設(shè)置有高清攝像頭和無線通訊裝置，能夠?qū)⒁曨l和圖片信息傳送至云服務(wù)器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項所述的工業(yè)園區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)管系統(tǒng)對工業(yè)園區(qū)空氣進行監(jiān)控的方法，其特征在于：首先在工業(yè)園區(qū)空氣相對穩(wěn)定的時段對空氣進行監(jiān)測，傳感器和標準儀器分別將監(jiān)測信號傳送到云端計算機，云端計算機將監(jiān)測信號轉(zhuǎn)換成空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)，將來自傳感器的數(shù)據(jù)與來自標準儀器的數(shù)據(jù)進行對比和校準，并由此形成傳感器數(shù)據(jù)校準公式，每一個傳感器都有相對獨立的數(shù)據(jù)校準公式，經(jīng)過上述校準過程之后，傳感器每間隔一段時間向云端計算機發(fā)送監(jiān)測信號，云端計算機將監(jiān)測信號轉(zhuǎn)換成空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)后根據(jù)上述數(shù)據(jù)校準公式對數(shù)據(jù)進行校準得到修正后的空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)空氣網(wǎng)格化精準監(jiān)控，傳感器發(fā)送監(jiān)測信號的最小間隔時間為1秒。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于：標準儀器每間隔一段時間向云端計算機發(fā)送監(jiān)測信號，云端計算機將監(jiān)測信號轉(zhuǎn)換成空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)，在經(jīng)過上述校準過程后標準儀器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)與感應(yīng)器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)形成一定的關(guān)聯(lián)，當(dāng)感應(yīng)器的數(shù)據(jù)與標準儀器的數(shù)據(jù)差值超出預(yù)先設(shè)定好的范圍時，云端計算機會再次啟動校準，形成新的數(shù)據(jù)校準公式，標準儀器發(fā)送信號的最小間隔時間為30秒。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于：當(dāng)某一網(wǎng)格化區(qū)域內(nèi)的空氣監(jiān)測數(shù)據(jù)超標時，將無人機監(jiān)控拍攝裝置飛行至該網(wǎng)格化區(qū)域上空對區(qū)域內(nèi)的工廠排放口逐一進行拍攝，將視頻或者圖片信息傳送至云端計算機，監(jiān)管人員通過視頻或圖片信息進一步確認超標排放的工廠企業(yè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于：當(dāng)某一網(wǎng)格化區(qū)域內(nèi)的感應(yīng)器數(shù)據(jù)異常時，將監(jiān)控車行駛至該感應(yīng)器所在區(qū)域使用車載標準儀器進行監(jiān)測，將監(jiān)測信號發(fā)送至云端計算機，通過數(shù)據(jù)對比來確認該傳感器工作是否正常，如果傳感器工作正常，則對該傳感器相應(yīng)的校準公式進行修正，如果傳感器工作異常，則人工對傳感器進行維修檢查或者更換新的傳感器。