[發(fā)明專利]一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710848120.0 | 申請日： | 2017-09-19 |
| 公開（公告）號： | CN107435282B | 公開（公告）日： | 2023-04-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 黃大維;馮青松;雷曉燕;羅文俊;張斌;張鵬飛;徐金輝;王少鋒 | 申請（專利權(quán)）人： | 華東交通大學(xué) |
| 主分類號： | E01B7/12 | 分類號： | E01B7/12;E01B7/20;B60B17/00 |
| 代理公司： | 上海申蒙商標(biāo)專利代理有限公司 31214 | 代理人： | 徐小蓉;黃明凱 |
| 地址： | 330013 江*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 減小 沖擊 影響 列車 車輪 軌道 道岔 裝置 | ||
1.一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置，涉及整體澆鑄的轍叉和護(hù)軌，所述轍叉包括翼軌、心軌，以及形成于翼軌之間、翼軌與心軌之間的轍叉底板；所述護(hù)軌具有護(hù)軌底板，并與其外側(cè)鋼軌連接為一體；其特征在于所述轍叉底板和所述護(hù)軌底板在轍叉趾端和轍叉跟端對應(yīng)位置為最薄處，并向中部逐漸厚度遞增，在不小于有害空間的范圍內(nèi)保持均勻厚度h；所述h為所述轍叉或所述鋼軌的高度與所述列車車輪的輪緣高度之差再加1-2mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置，其特征在于所述列車車輪的輪緣高度為25-30mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置，其特征在于所述列車車輪的輪緣寬度為30-35mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置，其特征在于所述轍叉底板在所述轍叉趾端對應(yīng)位置的厚度比所述h小5-10mm，所述轍叉底板在所述轍叉跟端對應(yīng)位置的厚度比所述h小5-10mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置，其特征在于所述轍叉底板由所述轍叉趾端或所述轍叉跟端對應(yīng)位置起，向中部逐漸高度遞增的長度為15-40mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置，其特征在于所述護(hù)軌底板在所述轍叉趾端對應(yīng)位置的厚度比所述h小5-10mm，所述護(hù)軌底板在所述轍叉跟端對應(yīng)位置的厚度比所述h小5-10mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置，其特征在于所述護(hù)軌底板由所述轍叉趾端或所述轍叉跟端對應(yīng)位置起，向中部逐漸高度遞增的長度為15-40mm。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置，其特征在于所述有害空間處的所述轍叉底板保持均勻厚度h的長度大于所述有害空間長度30-40mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置，其特征在于所述轍叉底板保持均勻厚度h的長度與所述護(hù)軌底板保持均勻厚度h的長度相同，且兩者的設(shè)置相適配對應(yīng)以使所述列車車輪的輪緣同時(shí)與所述轍叉底板、所述護(hù)軌底板接觸或離開。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減小輪軌沖擊影響的列車車輪與軌道道岔裝置，其特征在于所述轍叉為整體鑄造式一體結(jié)構(gòu)；所述護(hù)軌與其外側(cè)的所述鋼軌為整體鑄造式一體結(jié)構(gòu)。
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