[發明專利]一種插秧機動力傳動機構

在審

• 申請號: 201710846970.7
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN107736114A
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 陳勇
• 申請（專利權）人: 陳勇
• 主分類號: A01C11/00
• 分類號: A01C11/00;F15B1/26
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所32219
• 代理人: 陸平

技術領域

本發明涉及一種動力傳動機構，尤其是涉及一種動力驅動的插秧機上使用的一種插秧機動力傳動機構。

背景技術

采用發動機動力驅動插秧機來進行插秧作業已經是一種非常普遍的插秧作業方式，并且為了能夠方便的實現插秧機構以及秧船的升降以適應田埂和不同稻田的需要，在插秧機上設有液壓驅動機構。當前插秧機上對發動機的安裝多采用專門的動力架，而對于液壓機構系統如液壓齒輪泵、液壓油箱等的安裝設置則采用其它的安裝方式和裝置，這不僅占用了插秧機體的安裝空間，使得加油以及機件調整不便，也大大增加了插秧機機體上的安裝復雜程度，并且其安裝布局不夠合理，發動機的重心較高，動力架受到力矩較大，使動力架易受力變形，影響發動機以及齒輪泵等的安裝和使用，并帶來安全隱患。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供了一種安裝簡單、布局合理、使用安全可靠的一種插秧機動力傳動機構。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種插秧機動力傳動機構，包括插秧機體上設有的變速箱，與變速箱箱體固定連接的動力架，動力架上安裝有發動機和齒輪泵，發動機與變速箱和齒輪泵分別傳動連接，所述齒輪泵位于發動機和變速箱之間。

作為一種改進，所述動力架一端設有連接板，另端設有手把，所述連接板固定連接變速箱箱體。

作為進一步的改進，所述動力架上表面設有用于安裝發動機的安裝座，所述動力架還設有用于調整發動機與齒輪泵和變速箱之間傳動距離的調整裝置。

作為進一步的改進，所述動力架下側設有液壓油箱，液壓油箱上位于動力架手把一端設有加油嘴。

上述技術方案的一種插秧機動力傳動機構，由于是采用了插秧機體上設有的變速箱，與變速箱箱體固定連接的動力架，動力架上安裝有發動機和齒輪泵，發動機與變速箱和齒輪泵分別傳動連接，齒輪泵位于發動機和變速箱之間，這樣的安裝方式，將發動機和齒輪泵一起安裝于動力架上，并且將由發動機驅動體積較小的齒輪泵安裝于動力架與變速箱相連接的一端，大大減小了安裝空間，使得安裝布局合理，結構緊湊，同時降低了發動機的重心，減小了動力架受到的力矩，使發動機以及齒輪泵等安裝和使用安全可靠。動力架設有連接板和手把，便于其安裝使用。動力架上設有發動機安裝座和調整裝置，不僅便于發動機的安裝和位置調整，也方便了對發動機與齒輪泵和變速箱之間的傳動距離的調整，從而實現發動機與齒輪泵和變速箱之間的傳動帶松緊調整。動力架上設有液壓油箱，通過液壓油箱與動力架一體式的結構，不僅簡化了液壓油箱的安裝結構，節省了安裝空間，液壓油箱箱壁也在一定程度上增強動力架的強度，增強了動力架使用安全可靠性能；在液壓油箱上位于動力架手把一端設有加油嘴，方便加油，整個裝置安裝傳動方便，結構簡單緊湊。

附圖說明

下面結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步的說明。

圖1是本發明一種插秧機動力傳動機構的結構示意圖。

具體實施方式

如附圖所示，一種插秧機動力傳動機構，包括插秧機體上設有的變速箱2，變速箱2傳動連接傳動箱6以及與傳動箱傳動連接的驅動輪，在變速箱2箱體上固定連接有動力架3，在動力架3上安裝有發動機1和齒輪泵4，發動機1與變速箱2和齒輪泵4分別傳動連接，可以采用皮帶傳動連接，而將齒輪泵4設置在動力架1上位于動力架1與變速箱2相連接的一端，可以采用齒輪泵4位于發動機1和變速箱2之間的安裝方式，這樣以減小安裝空間，使得安裝布局合理，結構緊湊，減小了動力架3受到的力矩，使發動機1以及齒輪泵4等安裝和使用，安全可靠。為了方便動力架3的安裝，在動力架3一端設有用于固定連接變速箱2箱體的連接板31，而在動力架3另端設有手把33。并且在動力架3上表面設有用于安裝發動機1的安裝座32，通過安裝座32將發動機方便的安裝到動力架3，如采用在安裝座32上設有與發動機上的安裝螺栓相應的條形孔的方式；并且在動力架3還設有用于調整發動機1與齒輪泵4和變速箱2之間傳動距離的調整裝置34，以調整發動機1與齒輪泵4和變速箱2之間傳動帶的松緊度，如可以采用在動力架3上設有條形孔的方式，將安裝座32通過螺栓固定在動力架上條形孔內，而在動力架3上設有推動螺栓，通過推動螺栓推動安裝座 32沿動力架上條形孔滑動以調整發動機1與齒輪泵4和變速箱2之間距離的方式來調整傳動帶的松緊度，并且可以采用安裝座32上設有的用于安裝發動機條形孔垂直于動力架3上固定安裝座32條形孔的方式，以方便對發動機各個方向位置的調整。為了進一步簡化安裝結構，使得安裝布局更加緊湊，可采用在動力架3下側設有液壓油箱4，液壓油箱4的底部設有用于排出油渣等雜質的排油嘴，而在側壁設有進油口和出油口，而在液壓油箱4上位于動力架手把33一端設有加油嘴41的方式，通過液壓油箱4與動力架3一體的結構，不僅簡化了液壓油箱4的安裝結構，節省了安裝空間，液壓油箱4的箱壁也在一定程度上增強動力架的強度，增強了動力架使用安全可靠性能，并且可以采用液壓油箱4 的截面由外側的加油嘴41端向內側的動力架與變速箱固定端逐漸增大的方式，在保證油箱容量的前提下盡可能的減小對動力架產生的力矩影響；同時加油嘴 41的設置方式，也方便了加油。