[發明專利]一種市政道路重型井蓋井圈加固結構及其施工方法在審
| 申請號: | 201710846639.5 | 申請日: | 2017-09-19 |
| 公開(公告)號: | CN107642109A | 公開(公告)日: | 2018-01-30 |
| 發明(設計)人: | 蘭春輝;王連明;季超;鞠青娟;劉步芳 | 申請(專利權)人: | 北京萬興建筑集團有限公司 |
| 主分類號: | E02D29/14 | 分類號: | E02D29/14 |
| 代理公司: | 北京高沃律師事務所11569 | 代理人: | 王加貴 |
| 地址: | 102600 北京市*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 市政道路 重型 井蓋 加固 結構 及其 施工 方法 | ||
技術領域
本發明涉及市政道路工程施工技術領域,特別是涉及一種市政道路重型井蓋井圈加固結構及其施工方法。
背景技術
目前我國大部分城市道路均采用石灰穩定土、石灰粉煤灰穩定土、石灰粉煤灰穩定碎石及水泥穩定碎石作為基層結構,瀝青混凝土作為道路面層結構,屬于半剛性板體承載結構設計。道路內檢查井采用鋼筋混凝土為基礎,混凝土砌塊或磚砌體為井身,井周使用2:8灰土或級配砂石回填,鋼筋混凝土預制或砌塊(磚)砌筑井頸,球墨鑄鐵井圈(蓋)用30~50cm寬、25cm厚的C30混凝土包裹,預留4cm厚度施做瀝青混凝土面層結構,屬于剛性結構設計。道路與檢查井這兩種結構形式之間采用瀝青混凝土搭接,一旦剛柔結構沉降不均,在動荷載作用下瀝青混凝土搭接處極易被剪切破壞,或井周回填土(面層)碾壓不實、澆筑不整、砂漿強度不夠、井蓋安裝不符合要求等原因造成此處表面層開裂。如果不及時修補,雨水進入道路基層,損壞面就會逐步擴大。
發明內容
本發明的目的是提供一種市政道路重型井蓋井圈加固結構,有效的解決了目前我國城市道路范圍內的雨水、污水、中水、上水、燃氣和電信等檢查井出現井蓋周邊(10~35cm)路面開裂、破損及井蓋下沉等質量問題,保證市政道路路面平整度,使得行車舒適性和安全得到了極大的提高,同時降低了道路維修、養護費用。
為實現上述目的,本發明提供了如下方案:本發明提供一種市政道路重型井蓋井圈加固結構,包括從上至下依次設置的預制井圈、泡沫板和井筒,所述預制井圈的底端具有一體連接的預制井圈基座,所述泡沫板設置于所述預制井圈與所述井筒之間,所述預制井圈與道路結構層之間澆筑有混凝土,所述混凝土的上表面與所述預制井圈的上表面平齊;井蓋用于通過固定放置在所述預制井圈頂端。
可選的,所述預制井圈基座寬出所述井圈的上部外徑的值大于等于750mm,且所述預制井圈基座的上表面為斜面。
可選的,所述預制井圈為預制鋼筋混凝土井圈,所述預制井圈的上皮采用鑿毛處理。
可選的,所述預制井圈基座的外側面與道路結構層的下基層內壁相鄰放置。
可選的,在所述混凝土與先澆筑的所述道路結構層的上基層的表面鋪設有一層雙向土工格柵,所述雙向土工格柵的頂端為道路底面層。
可選的,所述預制井圈基座的底端與道路結構層的底基層之間澆筑有一找平層。
可選的,所述泡沫板為低密度聚乙烯閉孔泡沫板,且所述低密度聚乙烯閉孔泡沫板的厚度為100mm。
可選的,所述井筒的外側且位于所述道路結構層的底端為路基,所述路基通過井周回填材料進行填充并在填充完成后反挖,所述井周回填材料為級配砂石回填材料。
利用上述市政道路重型井圈井蓋加固結構進行的市政道路重型井圈井蓋加固結構的施工方法,具體施工步驟為:
反挖檢查井及其周圍所占用的道路底面層和上路基等;
將井筒四周的路基按照規范通過井周回填材料回填完整,然后鋪設一層瀝青混凝土;
鋪設道路結構層的底基層,并在底基層的表面鋪設一層瀝青混凝土;
在井筒的頂端固定低密度聚乙烯閉孔泡沫板,并且在所述底基層的頂端和所述低密度聚乙烯閉孔泡沫板的外圍通過預拌混凝土澆筑找平層;
在所述找平層和低密度聚乙烯閉孔泡沫板的頂端安放帶有預制井圈基座的預制井圈;
在預制井圈基座的頂面以及道路結構層之間澆筑混凝土,混凝土的上表面與預制井圈平齊,養護期14天,達到2/3強度后做路面瀝青層;
在澆筑的混凝土及先澆筑的道路結構層的表面鋪設一層雙向土工格柵;
最后鋪設并攤平路面,定期進行養護。
本發明相對于現有技術取得了以下技術效果:
本發明中的井蓋井圈加固結構,道路面層和基層之間放置一層雙向土工格柵以及使用帶有預制井圈基座的預制鋼筋混凝土井圈配合100mm厚低密度聚乙烯閉孔泡沫板形成剛柔結合的半剛性結構體,此結構體的現澆混凝土和預制井圈基座提高了井圈周圍路面基層的強度,增大了過車動載受力面積,分散了井周道路基層荷載;雙向土工格柵,可有效阻止及延緩反射裂縫的產生,快速地吸收和擴散由重力所引起的應力,延長用壽命;低密度聚乙烯閉孔泡沫板具有復原率強,無吸水性,耐沖擊性和耐氣候性強,吸收上層結構荷載和基座結構反力,起到了彈性結構體的作用。道路面層和基層之間放置一層雙向土工格柵和剛柔結合的半剛性結構體,減少了井周路面開裂、破損及井蓋下沉等質量問題,保證市政道路路面平整度,使得行車舒適性和安全性得到了極大的提高,同時也降低了道路維修、養護費用。
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