[發明專利]磁性元件及具有其的車載電源模塊

在審

• 申請號: 201710845847.3
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN109036769A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 黃臻嶸;尤培艾;孫浩;楊海軍;盧增藝
• 申請（專利權）人: 臺達電子企業管理（上海）有限公司
• 主分類號: H01F17/04
• 分類號: H01F17/04;H01F27/28;H01F27/22;H01F27/29;H01F27/30
• 代理公司: 北京律誠同業知識產權代理有限公司 11006
• 代理人: 王玉雙;李巖

一種磁性元件及具有其的車載電源模塊，磁性元件包含一磁芯以及一第一繞組。磁芯包含二相對的開口及至少一芯柱。第一繞組包含多個環形金屬片，其圍繞所述至少一芯柱設置，其中每一所述環形金屬片具有一導電連接側、一環形繞組部以及一散熱連接側。所述導電連接側與所述散熱連接側分別對應于所述磁芯的二相對的開口。所述散熱連接側的導熱連接面的面積大于所述散熱連接側與所述環形繞組部之間的連接截面積。磁性元件的導熱連接面的面積因而加大，而使其能涂布導熱膠的面積擴大。

技術領域

本發明是有關于一種磁性元件，且特別是有關于一種應用于車載電源模塊的磁性元件。

背景技術

電源供應模塊的散熱設計一直是制造商需考量的重點之一，尤其是高功率的電源供應模塊。因為電源供應模塊的溫度一旦升高，其電源轉換的效率就會降低，甚至燒毀器件，引發火災等。

近年來，因環保意識抬頭，油電混合動力或純電動車的市占率逐漸提高，應用于車用的電源供應模塊，其電源轉換效率的需求相對提高，且整體模塊的體積也需控制于受限范圍內。

如何于有限體積內提高電源供應模塊的散熱效率，而有助于電源轉換效率的提升，是目前仍需投注更多努力的地方。

發明內容

因此，本發明的一目的是在提供一種磁性元件，其中，包含：

一磁芯，包含二相對的開口及至少一芯柱；以及

一第一繞組，包含多個環形金屬片，圍繞所述至少一芯柱設置，其中每一所述環形金屬片具有一導電連接側、一環形繞組部以及一散熱連接側，所述導電連接側與所述散熱連接側分別對應于所述磁芯的二相對的開口，所述散熱連接側的導熱連接面的面積大于所述散熱連接側與所述環形繞組部之間的連接部的橫截面的面積。

上述的磁性元件，其中，所述散熱連接側與所述環形繞組部的截面共同形成L型截面。

上述的磁性元件，其中，所述散熱連接側與所述環形繞組部的截面共同形成T型截面。

上述的磁性元件，其中，所述散熱連接側的導熱連接面凸出于對應的所述磁芯的所述開口外。

上述的磁性元件，其中，所述環形金屬片的導熱連接面的總面積大于或等于對應的所述開口的面積。

上述的磁性元件，其中，所述環形金屬片的散熱連接側有彼此絕緣的間隔。

上述的磁性元件，其中，所述導電連接側具有插入一印刷電路板的倒刺結構。

上述的磁性元件，其中，所述環形金屬片為單一匝線圈。

上述的磁性元件，其中，至少部分所述環形金屬片彼此電氣連接形成多匝線圈。

上述的磁性元件，其中，所述環形金屬片為銅金屬片。

上述的磁性元件，其中，所述磁芯內形成一腔體，所述磁性元件還包括導熱膠灌注于所述腔體內。

上述的磁性元件，其中，所述導電連接側具有凸起部，所述凸起部具有一高度。

上述的磁性元件，其中，還包括一第二繞組，所述第二繞組包含多個繞線架，所述環形金屬片與所述繞線架相互間隔地容置于所述磁芯內，其中所述第二繞組還包含多個線圈分別纏繞于所述繞線架的線槽內。

上述的磁性元件，其中，所述繞線架上裝設有對稱設置的多個理線槽。

上述的磁性元件，其中，所述繞線架上設置有凸起的定位部，所述導電連接側具有缺口部，組裝時所述缺口部對應地卡合于所述定位部上。

上述的磁性元件，其中，所述第二繞組的所述線圈由三層絕緣線組成。

上述的磁性元件，其中，所述多個線圈的出線部穿設于至少一所述理線槽連接于一引線端子。