[發(fā)明專利]一種基于航線運力大數(shù)據(jù)的終端顯示系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710844543.5
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN107633327A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設計）人: 張陽;韓冠;楊曉悅;方保同;程偉
• 申請（專利權）人: 飛友科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種基于航線運力大數(shù)據(jù)的終端顯示系統(tǒng)，其特征是，包括客戶端和服務端；所述客戶端包括：

用于采集用戶的注冊信息，并驗證用戶的登陸合法性的注冊登錄模塊，

用于存儲用戶的注冊信息的注冊信息存儲模塊，

以及用于進行條件設置操作、查詢操作和大數(shù)據(jù)顯示的信息顯示模塊；

所述服務端包括：

用于存儲用戶的所述注冊信息的用戶信息存儲模塊，

用于依據(jù)用戶權限的使用期限判斷用戶是否可以繼續(xù)使用權限的用戶權限設置模塊，

用于將所有國內外的航班的基礎數(shù)據(jù)進行入庫存儲的數(shù)據(jù)存儲模塊，

用于根據(jù)所述條件設置操作信息和查詢請求，遍歷數(shù)據(jù)庫中相應的數(shù)據(jù)表，獲取數(shù)據(jù)表中所需的字段信息并進行分析的數(shù)據(jù)分析模塊，

以及用于根據(jù)所述數(shù)據(jù)存儲模塊提供的數(shù)據(jù)分析結果，為所述客戶端的所述信息顯示模塊提供需要展示的大數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)處理模塊。

2.如權利要求1所述的一種基于航線運力大數(shù)據(jù)的終端顯示系統(tǒng)，其特征是，所述用戶注冊信息包括用戶ID、姓名、手機號、證件信息、郵箱。

3.如權利要求1所述的一種基于航線運力大數(shù)據(jù)的終端顯示系統(tǒng)，其特征是，所述條件設置操作包括：日期的選擇、航線出發(fā)地的選擇、航線目的地的選擇、以及選擇是否查看經(jīng)停航班；

所述查詢操作即將所述條件設置操作信息和查詢請求提交至所述服務端；

所述大數(shù)據(jù)顯示包括綜述、各航空公司運力投入占比、各航司運力投入情況統(tǒng)計和各航班運力詳細數(shù)據(jù)。

4.如權利要求1所述的一種基于航線運力大數(shù)據(jù)的終端顯示系統(tǒng)，其特征是，所述基礎數(shù)據(jù)包括出發(fā)地、目的地、起飛時間、到達時間、航空公司、航班架次、航班號，飛行距離、飛行時長、是否經(jīng)停、機型、投入座位數(shù)。

5.如權利要求1所述的一種基于航線運力大數(shù)據(jù)的終端顯示系統(tǒng)，其特征是，若所述數(shù)據(jù)分析模塊在數(shù)據(jù)表中沒有找出滿足條件的數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)處理模塊會向所述客戶端反饋提示信息；若所述數(shù)據(jù)分析模塊在數(shù)據(jù)表中找出了滿足條件的數(shù)據(jù)，則所述數(shù)據(jù)處理模塊為所述信息顯示模塊提供滿足條件的數(shù)據(jù)展示信息。

6.如權利要求3所述的一種基于航線運力大數(shù)據(jù)的終端顯示系統(tǒng)，其特征是，所述綜述包括出發(fā)機場簡稱及三字碼、目的機場簡稱及三字碼、日期、航空公司、執(zhí)行航班、投入座位數(shù)。

7.如權利要求3所述的一種基于航線運力大數(shù)據(jù)的終端顯示系統(tǒng)，其特征是，所述各航空公司運力投入占比包括航空公司名稱、二字碼、投入座位數(shù)占比；且列表排序規(guī)則為：優(yōu)先按照按投入座位數(shù)占比的逆序，由多到少排序；其次按二字碼A到Z、0到9排序。

8.如權利要求3所述的一種基于航線運力大數(shù)據(jù)的終端顯示系統(tǒng)，其特征是，所述各航空公司運力投入占比包括航空公司名稱、二字碼、投入座位數(shù)占比；且列表排序規(guī)則為：優(yōu)先按照按投入座位數(shù)占比的逆序，由多到少排序；其次按二字碼A到Z、0到9排序。

9.如權利要求3所述的一種基于航線運力大數(shù)據(jù)的終端顯示系統(tǒng)，其特征是，所述各航班運力詳細數(shù)據(jù)包括：航班號、出發(fā)時間、到達時間、飛行距離、飛行時長、是否經(jīng)停、機型、投入座位數(shù)；且默認按航班出發(fā)時間的順序進行排序。