[發明專利]一種航線航班的質量評估方法

在審

• 申請號: 201710844542.0
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN107578184A
• 公開（公告）日: 2018-01-12
• 發明（設計）人: 單妍妍;宣彤;張巖;華春輝
• 申請（專利權）人: 飛友科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;G06F17/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種航線航班的質量評估方法，屬于民航信息服務技術領域。

背景技術

提升大型民用運輸機場航線航班運行效率和服務質量，優化航線網絡布局，進一步加強航線航班運行的事中、事后管理，完善航線航班管理體系，保障航空運輸持續、快速、協調、健康發展，是民航長期發展目標。而在航班實際運行中，很多千萬級吞吐量機場的航班起降架次遠遠高于同等量級吞吐量的機場，并且單架次起降旅客數與同等級機場相比較低，這一現象導致了航班時刻等資源的浪費。

因此，如果能對航線航班進行評估，根據評估結果有針對性的提升低質量航班質量，優化航班時刻配置，不僅可以促進航班時刻使用率、使用效益、分配效率和監管效率，保證航班時刻得到最大利用，保證空中交通的有序順暢，減少航班延誤，而且可以增加機場的旅客流量加強機場樞紐地位。

發明內容

本發明正是針對現有技術存在的不足，提供一種航線航班的質量評估方法，綜合采用誠信、資源利用率和樞紐貢獻度等指標建立航線航班資源有效性評估體系，能夠優化存量，盤活增量，同時兼顧各機場與特殊地區的通達通暢性。

為解決上述問題，本發明所采取的技術方案如下：

一種航線航班的質量評估方法，包括以下步驟：

S1：指標體系構建：確定多個緯度的評估指標；

S2：指標權重確定：采用熵權法確定各評估指標在評估體系中所占的權重；

S3：指標評分規則：將所有評估指標均歸一化到0～1之間；

S4：評價函數構建：使每個評估指標的歸一化單項得分乘以該評估指標的權重，獲得該評估指標的單項權重得分，對所有評估指標的單項權重得分求和即為航班質量系數。

作為上述技術方案的具體優化，評估指標包括：

旅客投訴率，計算公式為：

旅客投訴率=投訴件數／旅客運輸總人數；

航班執行率，計算公式為：

航班執行率=實際執行班次／計劃班次；

航班客座率，計算公式為：

航班客座率=旅客運輸量／可提供座位數；

國際中轉貢獻率，計算公式為：

國際中轉貢獻率=航線旅客經評估機場中轉往來于國外的旅客總量/該航線總運輸量。

作為上述技術方案的具體優化，設有個待評價的航線，每個航線的評價指標有個，則指標數據矩陣定義如下：

；

則指標權重確定方法包括以下步驟：

S3.1：指標矩陣歸一化處理：

；

S3.2：計算第個項目下第個指標值的比重：

；

S3.3：計算第個指標的熵值：

；

S3.4：計算每個指標的初始權重1：

；

S3.5：計算每個指標的初始權重2：

；

其中，是所有不為1的熵值的均值；

S3.6：最終權重：

。

作為上述技術方案的具體優化，所有評估指標均歸一化到0～1之間，每項評估指標的單相得分計算方法為：

。

作為上述技術方案的具體優化，設：旅客投訴率的指標權重為，航班客座率的指標權重為，航班執行率的指標權重為，國際中轉貢獻率的指標權重為；

每項評估指標均歸一化到0～1之間，則航班質量系數的計算公式為：

航班質量系數=（1-旅客投訴率）*100*+航班客座率*100*+航班執行率*100*+國際中轉貢獻率*100*。

本發明與現有技術相比較，本發明的實施效果如下：

本發明所述的一種航線航班的質量評估方法，從誠信、資源利用率和樞紐貢獻度等多維度對航班質量進行綜合評估，并對評估結果進行綜合排名，同時對結果進行分析建立航線航班資源有效性評估報告；根據航班資源有效性評估報告，結合機場實際情況，確定相應的航班疏解方案；利用疏解方案所釋放的容量，結合配套條件提升所釋放出來的增量，優化機場現有航線網絡。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本發明的內容。

本實施例所提供的一種航線航班的質量評估方法，包括以下步驟：

S1：指標體系構建

評估一個航線航班的質量，可以從誠信、航班效率和時刻利用率，以及樞紐貢獻度等多個緯度綜合評估。指標定義如下：

（1）旅客投訴率

旅客投訴率是指旅客的投訴件數與旅客運輸總人數之比，一般以萬分比表示。計算公式為：

旅客投訴率=投訴件數／旅客運輸總人數