[發明專利]一種城市公交車乘客門控制系統及方法

在審

• 申請號: 201710842866.0
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN109519075A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 李振山;朱敏;李鈺銳;閆孟洋;李興佳
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/70
• 分類號: E05F15/70
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 韓天寶

本發明涉及一種公交車乘客門控制領域，特別是一種城市公交車乘客門控制系統及方法，包括控制模塊、門控驅動模塊和駕駛員門控開關，還包括用于乘客控制的乘客門控開關，控制模塊輸出控制連接門控驅動模塊，控制模塊輸入采樣連接駕駛員門控開關，控制模塊輸入采樣連接乘客門控開關。通過控制模塊判斷乘客是否按下乘客門控開關，并發出指令到門控驅動模塊，控制乘客門的打開或關閉，實現乘客可控的乘客門控制系統，并將其應用到具體的公交車工作場景，更好地理解乘客的意圖，解決了駕駛員控制乘客門時需要判斷乘客意圖而造成駕駛疲勞的問題。

技術領域

本發明涉及一種公交車乘客門控制領域，特別是一種城市公交車乘客門控制系統及方法。

背景技術

目前，城市公交車乘客門都為獨立的開關控制，駕駛員手動操控開關，并由控制器和乘客門驅動完成開關門的指令，然而城市公交站點較多，乘客上下車頻繁，駕駛員需要不斷地觀察監視器或者后視鏡，并且理解乘客的上下車意圖，雖然乘客門在配備了主動或者被動防夾裝置，但是依然存在一些問題。在駕駛員高強度勞動下可能存在不能正確理解乘客上下車意圖的情況，誤開或者關閉乘客門造成一定的安全隱患或乘客體驗較差的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種城市公交車乘客門控制系統及方法，用以解決駕駛員控制乘客門時需要判斷乘客意圖而造成駕駛疲勞的問題。

為實現上述目的，本發明提供的一種城市公交車乘客門控制系統，包括控制模塊、門控驅動模塊和駕駛員門控開關，控制模塊輸出控制連接所述門控驅動模塊，控制模塊輸入采樣連接所述駕駛員門控開關，還包括用于乘客控制的乘客門控開關，所述控制模塊輸入采樣連接所述乘客門控開關。

本發明提供一種城市公交車乘客門控制方法，步驟如下：

判斷乘客門是否關閉；

若乘客門開啟，則判斷乘客是否按下乘客門控開關，若按下乘客門控開關，則控制關閉乘客門；

若沒有按下乘客門控制開關，則判斷駕駛員是否按下駕駛員門控開關，若按下駕駛員門控開關，則控制關閉乘客門。

本發明提供的一種城市公交車乘客門控制系統及方法的有益效果是，設置了用于乘客控制乘客門關閉的乘客門控開關，通過控制模塊判斷乘客是否按下乘客門控開關，實現乘客可控的乘客門控制系統，更好地理解乘客的意圖，解決了駕駛員控制乘客門時需要判斷乘客意圖而造成駕駛疲勞的問題。

作為本發明提供的一種城市公交車乘客門控制系統的改進，所述乘客門控開關為關門開關，用于乘客控制乘客門關閉。

作為本發明提供的一種城市公交車乘客門控制系統的進一步改進，所述乘客門控開關設置于車輛儀表臺上或車輛的立柱扶手上。

作為本發明提供的一種城市公交車乘客門控制系統的再進一步改進，所述控制模塊為整車控制器。

作為本發明提供的一種城市公交車乘客門控制方法的改進，判斷車輛是否到站停車，若車輛到站停車，則控制乘客門打開；

若車輛未到站停車，則判斷駕駛員是否按下駕駛員門控開關；

若按下駕駛員門控開關，則控制乘客門打開。

作為本發明提供的一種城市公交車乘客門控制方法的進一步改進，通過判斷車輛與公交車站點距離是否小于設定距離和判斷車速是否為零，判定車輛是否到站停車。

附圖說明

圖1是一種城市公交車乘客門控制系統的連接示意圖；

圖2是一種城市公交車乘客門控制方法的流程圖；

圖3是實施例1的一種城市公交車乘客門控制方法的應用流程圖；

圖4是實施例2的一種城市公交車乘客門控制方法的應用流程圖。