[發(fā)明專利]用于電動(dòng)車的能源系統(tǒng)及其控制方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710841211.1 | 申請(qǐng)日: | 2017-09-18 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN107785952A | 公開(kāi)(公告)日: | 2018-03-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 袁茂銀;蘇艷波 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 湖南國(guó)奧電力設(shè)備有限公司 |
| 主分類號(hào): | H02J7/00 | 分類號(hào): | H02J7/00;H02J7/34;H02J7/35;H02J9/06;B60L11/18 |
| 代理公司: | 上海精晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31253 | 代理人: | 熊嫻,馮子玲 |
| 地址: | 411100 湖南省*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 用于 電動(dòng)車 能源 系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
1.一種用于電動(dòng)車的能源系統(tǒng),其特征在于,包括控制單元、清潔能源單元、儲(chǔ)能單元和充電單元,所述充電單元分別與市電、所述清潔能源單元和儲(chǔ)能單元相連,用于接收市電、清潔能源單元和儲(chǔ)能單元的電能并向電動(dòng)車進(jìn)行充電;所述儲(chǔ)能單元分別與市電和清潔能源單元相連,用于接收市電和清潔能源單元的電能進(jìn)行儲(chǔ)存;所述控制單元分別與所述清潔能源單元、儲(chǔ)能單元和充電單元相連,用于控制各單元之間的電能流動(dòng);所述清潔能源單元為光伏發(fā)電裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)車的能源系統(tǒng),其特征在于,所述光伏發(fā)電裝置的光伏面板鋪設(shè)于電動(dòng)車雨棚的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于電動(dòng)車的能源系統(tǒng),其特征在于,所述充電單元包括一個(gè)以上的交流充電樁和一個(gè)以上的直流充電樁。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于電動(dòng)車的能源系統(tǒng),其特征在于,部分交流充電樁和直流充電樁配置有相對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)能模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于電動(dòng)車的能源系統(tǒng),其特征在于,所述儲(chǔ)能單元均安裝于一箱體內(nèi)。
6.一種基于權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的用于電動(dòng)車的能源系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,在充電單元和/或儲(chǔ)能單元進(jìn)行充電作業(yè)時(shí),優(yōu)先由所述光伏發(fā)電裝置進(jìn)行充電;在所述光伏發(fā)電裝置充電容量不夠時(shí),再由市電獨(dú)立充電或同光伏發(fā)電裝置共同充電。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法,其特征在于,實(shí)時(shí)對(duì)光伏發(fā)電裝置的輸出功率進(jìn)行監(jiān)控,當(dāng)輸出功率小于預(yù)設(shè)閾值時(shí),切斷所述光伏發(fā)電裝置的輸出,由市網(wǎng)進(jìn)行充電。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法,其特征在于,設(shè)定時(shí)間段以控制所述光伏發(fā)電裝置的充電作業(yè)時(shí)間。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制方法,其特征在于,設(shè)定時(shí)間段以控制市電的充電作業(yè)時(shí)間。
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H02J 供電或配電的電路裝置或系統(tǒng);電能存儲(chǔ)系統(tǒng)
H02J7-00 用于電池組的充電或去極化或用于由電池組向負(fù)載供電的裝置
H02J7-02 .用變換器從交流干線為電池組充電的
H02J7-14 .用于從變速驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)為電池組充電的,例如在車輛上
H02J7-32 .用于從含有非電原動(dòng)機(jī)的充電裝置對(duì)電池組充電的
H02J7-34 .兼用蓄電池和其他直流電源的網(wǎng)絡(luò)中的并聯(lián)運(yùn)行,例如提供緩沖作用
H02J7-36 .應(yīng)用端電池切換的裝置
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