[發明專利]用于電動車的充電系統及其充電方法

在審

• 申請號: 201710840791.2
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107742906A
• 公開（公告）日: 2018-02-27
• 發明（設計）人: 袁茂銀;蘇艷波
• 申請（專利權）人: 湖南國奧電力設備有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/34;H02J7/35;H02J9/06;B60L11/18
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司31253
• 代理人: 熊嫻,馮子玲

1.一種用于電動車的充電系統，其特征在于，包括控制單元、清潔能源單元、儲能單元和充電單元，所述充電單元分別與市電、清潔能源單元和儲能單元相連，用于接收市電、清潔能源單元和儲能單元的電能并向電動車進行充電；所述儲能單元分別與市電和清潔能源單元相連，用于接收市電和清潔能源單元的電能進行儲存；所述控制單元與清潔能源單元、儲能單元和充電單元均相連，用于控制各單元之間的電能流動；所述充電單元包括一個以上充電組件和儲能模塊，各充電組件之間通訊連接，各儲能模塊之間相互連接。

2.根據權利要求1所述的用于電動車的充電系統，其特征在于，所述充電組件包括充電管理模塊和充電樁，所述充電管理模塊與充電樁相連，用于控制充電樁對電動車進行充電。

3.根據權利要求2所述的用于電動車的充電系統，其特征在于，所述充電樁包括直流充電樁和交流充電樁。

4.根據權利要求1至3中任意一項所述的用于電動車的充電系統，其特征在于，所述清潔能源單元為光伏發電、生物能發電、風力發電、水力發電、地熱能發電或海潮發電；當所述清潔能源單元為光伏發電時，所述光伏發電面板安裝于電動車雨棚上。

5.根據權利要求1至3中任意一項所述的用于電動車的充電系統，其特征在于，還包括三個相互并聯的回路，分別連接至市電、儲能單元和清潔能源單元，三個并聯回路之間均設置有開關，三個回路并聯后共同與充電單元相連。

6.根據權利要求5所述的用于電動車的充電系統，其特征在于，所述市電回路中設置有第一開關，儲能單元回路中串聯有第二開關；清潔能源單元回路中串聯有第三開關；所述市電回路與儲能單元回路中間設有第四開關，所述儲能單元回路與清潔能源單元回路中間設有第五開關；通過五個開關的開關實現電能的流動。

7.一種基于權利要求1至6中任意一項所述的用于電動車的充電系統的充電方法，其特征在于，市電、清潔能源單元、儲能單元與充電單元之間能量流動方式包括：市電正常為公用設備供電，由儲能單元和清潔能源單元和儲能單元共同為充電單元供電；市電正常為公用設備供電，儲能單元為閑置狀態，由清潔能源單元為充電單元充電；市電正常為公用設備供電，充電單元為閑置狀態，由清潔能源單元為儲能單元充電；市電正常為公用設備供電，同時為儲能單元充電，清潔能源單元為充電單元充電；市電正常為公用設備供電，同時和清潔能源單元一起為充電單元充電；市電正常為公用設備供電，同時儲能單元和清潔能源單元為部分公用設備供電，充電單元處于閑置狀態；市電正常為公用設備供電，同時和清潔能源單元一起為儲能單元充電，充電單元閑置。

8.根據權利要求7所述的充電方法，其特征在于，其中充電單元也包括獨立充電模式和組網充電模式，在獨立充電模式時，單個充電組件給單個負載充電；在組網充電模式時，多個充電組件共同給單個負載充電。

9.根據權利要求8所述的充電方法，其特征在于，在組網充電模式時，以其中一個充電組件為主機，其它充電組件為從機，各從機均與主機相連。

10.根據權利要求8所述的充電方法，其特征在于，在組網充電模式時，再進一步設置充電組件為恒壓或恒流方式。