[發明專利]用于軌道車輛門系統的承載驅動機構

有效

• 申請號: 201710840712.8
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107524368B
• 公開（公告）日: 2020-03-24
• 發明（設計）人: 黃兵;王嘯;鄭華;段東梅
• 申請（專利權）人: 寧波中車時代電氣設備有限公司
• 主分類號: E05F15/652
• 分類號: E05F15/652;E05D13/00;B61D19/02;B61D19/00
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 徐良江

用于軌道車輛門系統的承載驅動機構,其傳動齒輪連接在引導導軌中部，左、右齒條分別置于傳動齒輪上、下方并分別與傳動齒輪嚙合，左、右齒條與引導導軌之間分別由左、右X向導向機構引導，驅動器驅動左、右齒條X向相向或相反方向移動；支撐導軌二端分別通過Y向導向機構連接在左支架和右支架上；左、右攜門架組件分別包括左、右攜門架和左、右連動件，左、右攜門架滑動連接在支撐導軌左、右側，左攜門架通過左連動件連接且可相對左齒條Y向移動，右攜門架通過右連動件連接且可相對右齒條Y向移動；左、右齒條的頭部對應塞拉段設置左、右突出齒條，左、右突出齒條分別與驅動齒輪嚙合；驅動齒輪使支撐導軌沿Y向移動。

技術領域

本發明涉及用于軌道車輛門系統的承載驅動機構。

背景技術

在城市軌道車輛及公交車輛的門系統中的承載驅動機構中，應用廣泛螺旋傳動機構。在塞拉門系統中，導向機構目前應用較多的為長短軸導向系統，長軸實現開關門方向的導向，短軸實現塞拉方向的運動導向。而驅動多為旋轉電機加絲桿螺母副或者旋轉電機加皮帶等方式，絲桿螺母副的加工精度較高且加工及維護更換不易，利用皮帶傳動需相應的漲緊裝置。

隨著城市軌道、公交車輛門系統的發展，對塞拉門系統部件的功能性和可靠性有了更高的要求，為此需要設計出更多功能可靠、結構簡單的技術方案。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的上述不足而提供一種用于軌道車輛門系統的承載驅動機構，其功能可靠，結構簡單。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：用于軌道車輛門系統的承載驅動機構,其包括左支架、左攜門架組件、右支架、右攜門架組件、支撐導軌、引導導軌、左齒條、右齒條、驅動器、傳動齒輪、驅動齒輪；所述引導導軌二端分別連接在左支架和右支架上，傳動齒輪連接在引導導軌中部，左齒條和齒條分別置于傳動齒輪上方和下方并分別與傳動齒輪嚙合，左齒條與引導導軌之間由左X向導向機構引導，右齒條與引導導軌之間由右X向導向機構引導，驅動器驅動左齒條或右齒條沿X向移動，并通過傳動齒輪使右齒條或左齒條X向相向或相反方向移動；所述支撐導軌二端分別通過Y向導向機構連接在左支架和右支架上；所述左攜門架組件包括左攜門架、左連動件，左攜門架滑動連接在支撐導軌左側，左攜門架和左齒條之間通過左連動件連接并且左攜門架可相對左齒條Y向移動，所述右攜門架組件包括右攜門架、右連動件，右攜門架滑動連接在支撐導軌右側，右攜門架和右齒條之間通過右連動件連接并且左攜門架可相對右齒條Y向移動；所述左齒條的頭部對應塞拉段再設置一段左突出齒條，左突出齒條與驅動齒輪嚙合，所述右齒條的頭部對應塞拉段再設置一段右突出齒條，右突出齒條與驅動齒輪嚙合；所述驅動齒輪固定在螺桿一端上，螺桿穿過傳動齒輪，并與固定在支撐導軌中的螺母穿套配合，驅動齒輪旋轉帶動螺桿旋轉再通過螺母使支撐導軌沿Y向移動。

更進一步地，上述驅動器為直線電機。

更好地，所述左攜門架組件包括左攜門架、左攜門架固定件、左拔叉、左傳動件，左攜門架固定在左攜門架固定件上，左傳動件固定在左齒條上，左拔叉由左連接軸可旋轉地連接在左傳動件上，左拔叉的Y向U型槽插在左攜門架固定件的連接軸上。

更好地，所述右攜門架組件包括右攜門架、右攜門架固定件、右拔叉、右傳動件，右攜門架固定在右攜門架固定件上，右傳動件固定在右齒條上，右拔叉由右連接軸可旋轉地連接在右傳動件上，右拔叉的Y向U型槽插在右攜門架固定件的連接軸上。

更好地，所述X向導向機構為直線導軌與滑座組合機構或者軸承與軌道組合機構，相應地，所述Y向導向機構為直線導軌與滑座組合機構或者軸承與軌道組合機構。

本發明的優點在于：1、塞拉機構中通過同軸設置的驅動齒輪、傳動齒輪和齒條配合，采用驅動齒輪驅動絲桿螺母副，實現塞拉動作，其結構緊湊、可靠。

附圖說明

圖1是本發明實施例用于軌道車輛門系統的承載驅動機構的結構示意圖。