[發明專利]一種變梁高橋梁檢查車

在審

• 申請號: 201710840598.9
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107988901A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 李文斌;劉軍;寧響亮;梅仕偉;宋文彪;李典計
• 申請（專利權）人: 株洲時代新材料科技股份有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京聿華聯合知識產權代理有限公司11611
• 代理人: 劉華聯

技術領域

本發明涉及橋梁檢查裝置領域，特別涉及一種變梁高橋梁檢查車。

背景技術

變梁高橋梁梁體需要進行檢查維護，現有技術中采用鋼絲繩升降檢查，并在橋梁兩側面布置軌道，一般為雙車四軌布局。這種方式存在兩側同時布置軌道和檢查車造成成本高的問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種變梁高橋梁檢查車，只布置在橋梁一側就能完成全橋梁檢查和維護，從而能夠節省成本。

為了解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為：

一種變梁高橋梁檢查車，包括布置在梁體一側的軌道、行走機構、第一驅動機構、第一升降裝置、第二驅動機構、懸臂、第二升降裝置。行走機構在第一驅動機構的驅動下能夠沿軌道行走。第一升降裝置與行走機構連接，懸臂布置在第一升降裝置上遠離行走機構的一端，并且懸臂位于梁體的底部。第二升降裝置布置在懸臂上遠離所述第一升降裝置的一端，并且第二升降裝置靠近梁體未布置軌道的一側。

根據本發明的變梁高橋梁檢查車沿布置在梁體一側的滑軌移動，通過分別位于梁體兩側的第一升降裝置和第二升降裝置以及位于梁體底部的懸臂，可以完成梁體兩側及梁體底部的檢查和維護，每跨橋梁僅需通過一臺檢查車即可完成檢查，相比現有技術中的雙車四軌布置方式，能夠節省成本。另外，

對于上述技術方案，還可進行如下所述的進一步的改進。

根據本發明的變梁高橋梁檢查車，在一個優選的實施方式中，還包括電氣控制柜和發電機組，電氣控制柜和發電機組布置在懸臂上靠近第一升降裝置的一端。設置在懸臂上一端的發電機組和電氣控制柜可以起到配重的作用來平衡第二升降裝置的重量，從而保證整個檢查車結構穩定。

具體地，在一個優選的實施方式中，行走機構包括行走支承架和分別與行走支承架連接的車輪和回轉支承，第一升降裝置與回轉支承連接，第一驅動機構布置在行走支承架上。回轉支承可以帶動第一升降裝置旋轉，從而使得檢查車順利通過橋墩。

具體地，在一個優選的實施方式中，第一升降裝置包括外框和位于外框內的內框。內框的主體外部設有齒條，外框的主體內部設有與齒條嚙合的齒輪。第二驅動機構布置在外框的主體外部，用于驅動齒輪沿齒條上下移動。通過第二驅動機構驅動齒輪沿齒輪上下移動，從而帶動外框及與外框連接的懸臂和和第二升降裝置沿內框升降，這種通過齒輪傳動的升降方式相比現有技術中采用鋼絲繩升降的方式更加穩定可靠。

進一步地，在一個優選的實施方式中，齒輪的附近設有靠緊輪，靠緊輪的圓心高度與齒輪的圓心高度相同，并且靠緊輪緊貼在齒條的背齒面。這種設置方式可以減小齒條所受的彎矩并增強升降過程中的穩定性。

進一步地，在一個優選的實施方式中，外框與內框之間設有滾輪，滾輪布置在外框的主體內部，并且滾輪能夠沿內框的主體外部滾動。這種增加滾輪的設置方式可以進一步增加升降過程中的穩定性。

具體地，在一個優選的實施方式中，齒條分別設置在內框外部的第一側面和與第一側面相對的第二側面，外框內部對應設置分別與齒條嚙合的齒輪，并且，第二驅動機構分別對應布置在外框的外部。通過采用兩側同時布置齒輪齒條的方式，由兩組驅動機構同時驅動完成升降，結構可靠，運行平穩。

在一個優選的實施方式中，為了保證檢查車能夠沿軌道平穩的滑動，軌道布置為2個。

具體地，在一個優選的實施方式中，第二升降裝置為桅桿式升降機。這種升降機結構簡單，并且方便檢測人員攀爬和站立。

具體地，在一個優選的實施方式中，懸臂構造為桁架結構。桁架結構簡單，輕便并且方便檢測人員攀爬和站立。

與現有技術相比，本發明的優點在于：每跨橋梁僅需通過一臺檢查車即可完成檢查，能夠節省成本。

附圖說明

在下文中將基于實施例并參考附圖來對本發明進行更詳細的描述。其中：

圖1示意性顯示了本發明實施例的檢查車在最大梁體高度時的作業狀態；

圖2示意性顯示了本發明實施例的檢查車在最小梁體高度時的作業狀態；

圖3示意性顯示了本發明實施例的第一升降裝置的內框的結構；

圖4示意性顯示了本發明實施例的第一升降裝置的外框的結構。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標記。附圖并未按照實際的比例繪制。

具體實施方式

下面將結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明，但并不因此而限制本發明的保護范圍。