[發明專利]飛行模擬機數據包架構的構建方法

在審

• 申請號: 201710840542.3
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107729613A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 薛婧;王震威;李怡
• 申請（專利權）人: 中國商用飛機有限責任公司;上海飛機客戶服務有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所11256
• 代理人: 蘇娟,徐年康

技術領域

本發明涉及民用飛機飛行模擬仿真的技術領域，尤其涉及飛行模擬機數據包架構的構建方法。

背景技術

飛行模擬機是一種飛行模擬仿真系統，通過閉環模擬仿真用以訓練飛行員的飛行技能。D級飛行模擬機能夠替代真實飛機進行飛行訓練。飛行模擬機的研制需要模擬機數據包作為數據輸入。飛行模擬機數據包作為民用飛機飛行訓練的數據基礎，其完整性、有效性、準確性直接決定了飛行模擬機的仿真度，是飛行訓練質量的關鍵影響因素，對民用飛機的安全性起著決定性作用。

飛行模擬機數據包通常由飛機制造商或模擬機制造商開發。當前，各種民用飛機的數據包一般由大量型別飛機的設計數據、風洞數據、試飛數據等堆積而成，只具有簡單的架構，從而致使當前的模擬機數據包存在以下問題：

1)數據包的數據信息有文本、表格、模型、電路圖、分析數據和多媒體等多種格式，并涵蓋各種飛機專業的信息，如氣動、航電、控制、機械等，內容復雜。已有的數據包架構單一，僅按照類型或ATA章節對數據進行簡單劃分，對不同數據的適用性較差，數據的顆粒度不夠小，導致數據包信息查詢與訪問困難，從而對飛行模擬機研制的難易與進度造成很大的影響；

2)模擬機的數據包一般隨著飛機的研制進程，需要不斷進行更新升級，由于已有的常用的數據包結構不夠清晰，導致伴隨飛機構型更改，數據包的數據信息更改量大、迭代頻繁、更新效率低下，更無法做到與飛機源數據的實時關聯，數據傳遞不暢，缺乏統一的維護機制，難以實現數據的完整性和規范性。

因此，亟需一種新的飛行模擬機數據包架構的構建方法。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中缺乏有效的方法來保證及驗證飛行模擬機系統和真實飛機飛行訓練的一致性的問題，提出一種飛行模擬機數據包架構的構建方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

本發明提供了一種飛行模擬機數據包架構的構建方法，其特點在于，其包括以下步驟：

步驟一、基于飛行模擬機涉及的數據類型，構建數據包架構的第一維度，以生成一維線性的數據包架構；

步驟二、基于飛行模擬機涉及的飛機系統，構建數據包架構的第二維度，結合第一維度和第二維度以生成二維平面的數據包架構；

步驟三、基于數據層級，構建數據包的第三維度，在二維平面的數據包架構的基礎上結合第三維度，以生成三維立體模塊化的數據包架構，其中所述數據層級包括全機數據層級，以及系統數據層級和/或系統仿真模型層級。

較佳地，所述數據層級還包括全機模型層級。

較佳地，步驟一中的所述數據類型包括構型設計數據、仿真建模數據、校驗數據、驗證數據、匹配證明數據、系統確認數據中的部分或全部。

較佳地，所述構型設計數據包括涉及飛機的駕駛艙及設備區域的設備布局、外觀、3D模型的數據，所述仿真建模數據包括飛行模擬機建立飛機的仿真模型時所用到的涉及飛機系統描述、功能定義、接口控制文件的數據，所述校驗數據包括用于校驗仿真模型的建模過程的數據，所述驗證數據包括用于證明飛行模擬機的性能與相應的飛機的性能相符的數據，所述匹配證明數據為對試飛數據與模擬數據進行比較得出的數據，所述系統確認數據包括反映飛行模擬機在正常、非正常和應急操作狀態下的功能表現的數據。

較佳地，步驟二中根據第一維度與第二維度的關聯矩陣將第一維度和第二維度結合生成二維平面的數據包架構。

較佳地，步驟二中的所述飛機系統包括空調系統、自動飛行系統、通信系統、電源系統、設備裝飾系統、防火系統、飛行控制系統、燃油系統、液壓系統、防冰和除雨系統、指示記錄系統、起落架系統、照明系統、導航系統、氧氣系統、氣源系統、綜合模塊化航電系統、中央維護系統、信息系統、惰化氣體系統、輔助動力系統、機身、窗、動力裝置中的部分或全部。

較佳地，所述全機模型層級為多個模型集成形成的合成體，所述多個模型包括發動機模型、大氣模型、地效模型、運動方程模型、質量特性模型、氣動模型中的部分或全部。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優選條件，可任意組合，即得本發明各較佳實例。

本發明的積極進步效果在于：