[發明專利]用于內燃機的包括惰性齒輪調相器的凸輪軸調相系統

有效

• 申請號: 201710840166.8
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107842403B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 迪帕·帕特爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 張建濤;車文

本發明涉及用于內燃機的包括惰性齒輪調相器的凸輪軸調相系統。提供了一種用于內燃機的凸輪軸組件。所述凸輪軸組件包括：第一齒輪；第二齒輪；液壓驅動調相組件，液壓驅動調相組件被構造成用于改變第二齒輪相對于第一齒輪的相對定相；以及惰輪軸，惰輪軸支撐第一齒輪。還提供了一種構造用于內燃機的凸輪軸組件的方法。所述方法包括：經由液壓驅動調相組件將第一齒輪與第二齒輪固定到一起，液壓驅動調相組件被構造成用于改變第二齒輪相對于第一齒輪的相對定相；以及將第一齒輪設置在惰輪軸上。

技術領域

本公開總體涉及凸輪軸調相系統，并且更具體地涉及一種惰性齒輪調相器。

背景技術

美國專利7,305,948B2公開了一種用于雙頂置凸輪軸(DOHC)構造的凸輪調相系統。

美國公布2016/0032790A1描述了一種可接近的電磁閥；然而，不可接近滑閥部分，并且閥體組件安裝至發動機本身。

發明內容

提供了一種用于內燃機的凸輪軸組件。所述凸輪軸組件包括：第一齒輪；第二齒輪；液壓驅動調相組件，液壓驅動調相組件被構造成用于改變第二齒輪相對于第一齒輪的相對定相；以及惰輪軸，惰輪軸支撐第一齒輪。

還提供了一種構造用于內燃機的凸輪軸組件的方法。所述方法包括：經由液壓驅動調相組件將第一齒輪與第二齒輪固定到一起，液壓驅動調相組件被構造成用于改變第二齒輪相對于第一齒輪的相對定相；以及將第一齒輪設置在惰輪軸上。

附圖說明

下面通過參照以下附圖來描述本發明，在附圖中：

圖1示出根據本發明的實施例的內燃機的齒輪系組件；

圖2示出根據本發明的實施例的凸輪調相系統的橫截面透視圖；

圖3示出圖2中所示的凸輪調相系統的分解視圖；

圖4示出圖2和圖3中所示的凸輪調相系統的調相器組件的分解視圖；

圖5示出被連接到齒輪系組件的部件的圖2中所示的凸輪調相系統的橫截面側視圖；

圖6示出圖2中所示的凸輪調相系統的惰性齒輪、調相組件和軸承的橫截面側視圖；以及

圖7示出一個透視圖，該透視圖圖示了突出到齒輪系組件的齒輪系蓋的壁之外的圖2中所示的凸輪調相系統的閥體組件。

具體實施方式

本公開提供了一種用于“V”型發動機正時驅動的凸輪調相系統，其具有：單頂置凸輪軸(SOHC)構造，單頂置凸輪軸(SOHC)構造用來對所有的閥致動同等地進行相位正時；以及發動機構造，發動機構造包括在用于兩排中的每排的單個凸輪軸上的進氣閥和排氣閥的致動。凸輪調相系統還包括許多有利的特征。

對準銷將定子定位到曲軸齒輪，其還利用管理的公差來設定對準銷游隙，而在常規上，設定對準銷游隙需要復雜的制造設備和增加的成本。

容納油控制閥的閥體組件(VBA)安裝在惰輪軸的端部處的保持器組件上，從而使閥體組件可接近并且可維護。安裝在發動機的齒輪系蓋中的徑向密封件被用于密封從齒輪系蓋突出的VBA的圓形區段的外表面與蓋本身之間的間隙，從而防止油從發動機內部泄漏并且防止其它碎屑進入發動機。相比之下，在常規上，VBA和油控制閥的位置使得難以接近和維護這些部件。保持器組件具有兩個偏置銷，所述兩個偏置銷使惰輪軸與VBA和對應的油路對準。

將一個或多個滑動軸承壓入凸輪齒輪內，然后機械加工油孔并且之后珩磨軸承的內徑，以避免形成毛刺和刮屑，在其中壓入滑動軸承的常規設計中，毛刺和刮屑可能部分地阻塞油孔。