[發明專利]車門框

有效

• 申請號: 201710839796.3
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN107856510B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 大澤成信;山崎大彰
• 申請（專利權）人: 白木工業株式會社
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 青煒;蘇琳琳

本發明例如獲得容易抑制風噪聲的產生的新結構的車門框。上窗框(11)具有沿與水平方向以及上下方向交叉的傾斜方向延伸的后端面(11p)(第一端面)、和下側的外表面(11q)。在側窗框(13)設置有上端面(13d)(第二端面)和內部空間(13e)。上端面(13d)包括與后端面(11p)抵接的傾斜面(13da)(第一面)、和以相對于傾斜面(13da)傾斜的狀態朝向上方并設置有內部空間(13e)的開口部(13ea)的內周側面(13db)(第二面)?？蚣懿?11n)的下側的外表面(11q)覆蓋內周側面(13db)和開口部(13ea)。由此例如抑制空氣進入內部空間(13e)，因此容易抑制風噪聲產生。

技術領域

本發明涉及車門框。

背景技術

以往，公知有具備上窗框和中空狀的側窗框，上窗框與側窗框在車門的角部對接而接合的車門框(例如，專利文獻1、2)。

專利文獻1：日本特開平6-286463號公報

專利文獻2：日本特開2014-151659號公報

在這種車門框中，例如在車輛行駛過程中，若空氣從上窗框與側窗框的接合部進入側窗框的內部空間，則有時產生風噪聲。

發明內容

因此，本發明的課題之一在于獲得例如容易抑制風噪聲的產生的新結構的車門框。

本發明的車門框例如具備：上窗框，其具有位于車門的上側的角部并沿與水平方向以及上下方向交叉的傾斜方向延伸的第一端面、和下側的外表面；和側窗框，其設置有位于上述角部的第二端面、和內部空間，上述第二端面包括：第一面，其沿上述傾斜方向延伸并與上述第一端面抵接；和第二面，其位于從上述第一面沿上述傾斜方向延伸的面與上述外表面之間，以相對于上述第一面傾斜的狀態朝向上方，并設置有上述內部空間的開口部，上述外表面覆蓋上述第二面和上述開口部。

在上述車門框中，例如，上述側窗框具有：沿上下方向延伸的外部件、至少一部分位于上述外部件的車內側并沿著上述外部件延伸的內部件、以及上述外部件的端部被上述內部件的折回的端部包入的卷邊加工接合部，上述第二面包括上述卷邊加工接合部的端面。

在上述車門框中，例如，在上述側窗框的沿上下方向延伸的外表面設置有朝向上述內部空間凹陷并且在上述第二面開口的凹部，上述上窗框的上述外表面覆蓋上述凹部。

在車門框中，例如，外表面覆蓋第二面和開口部，由此抑制空氣經由開口部而進入內部空間，因此容易抑制風噪聲產生。

附圖說明

圖1是實施方式的前門的示意的并且例示的圖。

圖2是圖1的II部的放大圖。

圖3是沿著圖2的III-III線的剖視圖。

圖4是沿著圖2的IV-IV線的剖視圖。

圖5是沿著圖2的V-V線的剖視圖。

附圖標記說明：

1...門框；1c...角部；11...上窗框；11p...后端面(第一端面)；11q...外表面；13...側窗框；13f...外表面；14...外部件；14j...端部；14u...凹部；15...內部件；15i...端部；13d...上端面(第二端面)；13da...傾斜面(第一面)；13db...內周側面(第二面)；13e...內部空間；13ea...開口部；16...卷邊加工接合部；16a...端面；100...前門(車門)；D1...傾斜方向；P...面。

具體實施方式

以下，公開本發明的例示的實施方式。以下所示的實施方式的結構以及通過該結構帶來的作用及結果(效果)是一個例子。本發明也能夠通過以下實施方式所公開的結構以外的結構來實現。并且，根據本發明，能夠獲得通過結構得到的各種效果(也包含派生效果)中的至少一種效果。