[發明專利]旋轉電機

有效

• 申請號: 201710839505.0
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN107979233B
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 西田篤史;矢崎學;林信章
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H02K1/32;H02K1/27;H02K3/24
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉國超

技術領域

本發明涉及一種能夠搭載于運輸工具等的旋轉電機。

背景技術

近年來，在使用旋轉電機作為驅動源的混合動力車輛或EV車輛中，對旋轉電機的性能產生較大影響的永久磁鐵的溫度上升及線圈的溫度上升成為問題，且有效地進行冷卻成為課題。

在專利文獻1所記載的驅動裝置中，記載有將來自收集罐的制冷劑經由形成于端面板的內側的制冷劑通路供給至永久磁鐵及線圈的情況，其中，收集罐接收由齒輪帶起的制冷劑。并且，記載有在向形成于端面板的內側的制冷劑通路供給制冷劑時，在支承端面板的轉子軸的凸緣部形成缺口部，從該缺口部向端面板的供給口供給制冷劑。

并且，在專利文獻2所記載的旋轉電機中記載有：在端面板的外側配置制冷劑噴出裝置，將通過液壓泵的噴出壓力而在轉子軸內的制冷劑流路中通過的制冷劑經由端面板的制冷劑噴出孔供給至制冷劑噴出裝置，并從制冷劑噴出裝置供給至線圈。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第5369634號公報

專利文獻2：日本專利第5751105號公報

發明要解決的課題

然而，在專利文獻1所記載的結構中，由于由齒輪帶起制冷劑，因此需要收集罐，使外殼形狀變得復雜，并且轉子軸的形狀也變得復雜。

并且，在專利文獻2所記載的結構中，無法充分冷卻永久磁鐵，并且，為了軸心供油，轉子軸的形狀變得復雜，并且需要另行設置液壓泵及制冷劑噴出裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠以簡單的結構有效地冷卻永久磁鐵及線圈的旋轉電機。

用于解決課題的方案

為了實現上述目的，技術方案1所述的發明為旋轉電機(例如為后述的實施方式的旋轉電機10)，其特征在于，具備：

轉子(例如為后述的實施方式的轉子20)，其具有轉子鐵芯(例如為后述的實施方式的轉子鐵芯21)、配置于該轉子鐵芯的多個永久磁鐵(例如為后述的實施方式的永久磁鐵22)及配置成內側面(例如為后述的實施方式的內側面23a)與該轉子鐵芯的端面接觸的至少一個端面板(例如為后述的實施方式的端面板23)；

定子(例如為后述的實施方式的定子30)，其具有定子鐵芯(例如為后述的實施方式的定子鐵芯31)和配置于該定子鐵芯的線圈(例如為后述的實施方式的線圈32)，且該定子在所述轉子的外周側配置成與所述轉子對置；以及

殼體(例如為后述的實施方式的殼體50)，其收容所述轉子及所述定子，且具有在內部貯存液體的貯存部(例如為后述的實施方式的貯存部51)，

所述轉子的一部分浸漬于所述貯存部，

在所述端面板上，在外側面(例如為后述的實施方式的外側面23b)設置有沿徑向延伸的液體引導槽(例如為后述的實施方式的液體引導槽23c)或液體引導孔(例如為后述的實施方式的液體引導孔23f)。

并且，技術方案2所述的發明在技術方案1所述的發明的基礎上，其特征在于，

所述液體引導槽或所述液體引導孔從外周面(例如為后述的實施方式的外周面23d)向徑向內側延伸。

并且，技術方案3所述的發明在技術方案1或2所述的發明的基礎上，其特征在于，

所述線圈具有從所述定子鐵芯的軸向一側的端面突出的線圈端部(例如為后述的實施方式的線圈端部32a)，

所述液體引導槽或所述液體引導孔與所述線圈端部在軸向上重疊。

并且，技術方案4所述的發明在技術方案1至3中任一項所述的發明的基礎上，其特征在于，

所述液體引導槽或所述液體引導孔在周向上等間隔地設置有多個。

并且，技術方案5所述的發明在技術方案2至4中任一項所述的發明的基礎上，其特征在于，

所述液體引導孔配置成在周向相鄰的所述永久磁鐵之間沿徑向延伸。

并且，技術方案6所述的發明在技術方案5所述的發明的基礎上，其特征在于，

所述轉子鐵芯具有收容所述永久磁鐵的永久磁鐵收容部(例如為后述的實施方式的磁鐵收容孔21b)，并在該永久磁鐵收容部的內周側具有減重部(例如為后述的實施方式的減重孔21c)，

所述液體引導孔與所述減重部連通。

并且，技術方案7所述的發明在技術方案1至4中任一項所述的發明的基礎上，其特征在于，

所述轉子鐵芯具有收容所述永久磁鐵的永久磁鐵收容部(例如為后述的實施方式的磁鐵收容孔21b)，并在該永久磁鐵收容部的內周側具有減重部(例如為后述的實施方式的減重孔21c)，